A mi-saison, il est temps d'essayer de faire quelques comparaisons.
Essayer, car il est toujours difficile de comparer ce qui n'a pas lieu exactement en même temps, mais du moins peut-on déjà se faire une idée.
Dans un premier temps, on va éliminer le facteur "pilote" et comparer les Moto2 de GP et celles du CEV.
Au moins 5 pilotes ont effectué à la fois le CEV et un GP, à Jerez ou Barcelone.
Voici leurs temps:
Carmelo Morales: Qualif GP 1.48.164 , qualif CEV 1.49.408, course GP 1.48.330, course CEV 1.48956
Jordi Torres : Qualif GP 1.48.745, qualif CEV 1.49.079, course GP 1.48.894, course CEV 1.48.989
Dani Rivas : Qualif GP 1.48.888, qualif CEV 1.50.266, course GP 1.49.166, course CEV 1.49.332
Ivan Moreno : Qualif GP 1.46.806, qualif CEV 1.46.04, course GP 1.46.375, course CEV 1.46.179
Ricard Cardus: Qualif GP 1.48.807, qualif CEV 1.50.824, course GP 1.49.360, course CEV 1.49.878
De ces 5 pilotes, seul Ivan Moreno a tourné plus vite en CEV qu'en GP.
Une exception qui ne semble pas remettre en cause le fait que les Moto2 GP soient plus rapides que les Moto2 CEV.
Outre le moteur, qui semble présenter, aux dires des pilotes en cause, un "léger avantage" par rapport à ceux, d'origine, du CEV, il y a deux éléments à prendre en compte.
Tout d'abord un week-end de GP représente un kilométrage d'environ 400 kms, contre environ 250 en CEV: de quoi régler un peu mieux la moto et appréhender davantage le circuit.
Ensuite, les pneus sont différents mais si les Dunlop de GP ont une carcasse plus rigide, il ne semble finalement pas que les Michelin du CEV leur soient bien supérieurs...
En résumé: côté Moto, avantage GP d'environ 5/10ème.Côté pilotes, si à Jerez, l'écart était sensiblement équivalent (0.666 entre Morales et Tomisawa aux essais, 0.602 entre Morales et Elias en course), à Barcelone, le diable de Iannone aurait mis 1.586 à Torres aux essais et 1.413 à Morales en course.
En résumé: côté pilotes, avantage GP d'environ 1 seconde. (ou 5/10 si 'lon enlève les 5/10 liés à la moto).Maintenant, juste par curiosité, comparons les Moto2 aux SSP et STK 600.
Silverstone nous le permet.
Moto2: QP 2'09.624 (Vmax 276.9), course 2.09.886 (Vmax 277.5)
SSP: QP 2'09.426 (251.2), course 2.09.080 (Vmax 253.6)
STK 600: QP 2'13.267 (Vmax 240.1) , course 2.13.665 (Vmax 243.3)
Attention: les Vmax GP et SBK ne sont pas comparables, les cellules n'étant pas placées au même endroit (Tissot et Perugia Timing)
Les STK sont aux oubliettes (façon de parler).
Les Moto2 ont des temps équivalents aux SSp, avec moins de chevaux...