Pourquoi quasi toutes les 125 ont-elles exactement le même rapport alésage/course?

A ce niveau, on ne peut pas accuser quelqu'un d'avoir copier un autre...

Toutes les 125 ont effectivement un AxC de 54x54.5

Depuis plus de trente ans qu'ils travaillent dessus, on peut supposer que les ingénieurs ont trouvé le rapport idéal pour cette cylindrée!

Et ce n'est pas faute d'avoir fait de multiples essais.

Allez hop, grâce à Remix, un peu de rangement au bon endroit...

étrange la fiche technique indique un moteur à clapet et sur la photo on dirait bien un rotatif non ?

Ils ont les deux types de moteurs, chez Loncin.

y en a un tout poussif et l autre qui grenade tous les 100 mètres

Pas d'bol pour Masbou

Mon frère(Alexis Masbou) et son mécano voulaient le moteur rotatif et pouvoir l'améliorer, mais le team ne leur a pas donné toutes les chances(si je me trompe pas).
Depuis le début de la saison, mon frère a "jetté" tout ce qui provenait de chez Loncin et c'est partit pour Aprilia!!!(il repart quand même avec un procès cotre eux...)

Jan Witteveen est le motoriste de loncin non...??
comment un gars qui a fait gagner aprilia tant d'annee peut il se louper sur la loncin ..???

si jarno passe par la..il doit bien avoir une belle fiche sur witteveen non ????

allez Jarno...balance la sauce !

Non non, pas de rapport avec Witteven. Lui était impliqué dans le projet Hoajue, qui n'a pas duré bien longtemps!

Une connaissance a été appelé comme mercenaire sur le projet ....

ils ont tous deux TRES vite quitté le navire , persuadé qu'il allait sombrer à la vue de comportement/exigences des investisseurs ....

Ce que j'aime bien c'est qu'on peut voir sur chaque photo des pieces tres différentes entre chaque moteur...
Par exemple, sur la premiere photo, on a un kit D.A

J'ai discuté avec quelqu'un impliqué dans le projet...
Beaucoup de micmac car, apparemment, l'équipe Loncin (où doit-on dire Engine Engineering?) a essayé de tout réinventer en faisant de multiples essais très onéreux (bielles longues, bielles courtes, clapets, disque rotatif, etc)
Ils se sont peu à peu rabattus sur des pièces Aprilia, leur moteur ayant des cotes communes, pour fiabiliser la moto, sans avoir les performances ni la fiabilité d'une Aprilia.
Les Chinois se sont vite lassés...

Aujourd'hui, les motos s'appellent Lambretta mais ne semblent guère plus performantes.



Désolé pour la qualité "portable" de la photo...