Oui , faut que je retrouve mes notes sur la NACA mais en effet le principe ne date pas d'hier , mais bien d'avant hier

pour la petite histoire (de mémoire ) le principe a été décortique , analysé, modélisé bien bien après son entrée en service, tu vois , pépé , même en aviation à une époque on travaillait par empirisme

D'après Wikipedia, les prises d'air NACA ont été inventées en 1945, initialement pour permettre l'alimentation en air des réacteurs d'avion sans perturber le flux d'air sur la carlingue. Elles ont été abandonnées assez rapidement dans cette utilisation, en raison d'une efficacité insuffisante pour les besoins d'un réacteur, mais elles ont prouvé leur efficacité pour des besoins de refroidissement par exemple.

Pour info, NACA est l'acronyme du National Advisory Committee for Aeronautics, qui a ensuite été rebaptisé ... NASA.


Le lien vers le rapport confidentiel du NACA, datant de novembre 1945, sur ce qui était appelé alors "submerged ducts entrances" et a été ensuite appelé communément prises d'air NACA : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A quand une prise d'air Naca sur une Moto2?

Parce que, pour moi, ce n'est pas une du tout. :)

Je crois que Chaparal a été un des premiers à utiliser ces prises d'air sur une voiture...

Salut à tous,

Je poste ce sujet sans vraiment savoir s'il a déjà été traité ou non, mais j'ai remarqué quelque chose sur une photo qui m'interpelle.


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On remarque nettement sur le carénage 2 appendisses au niveau des mains.

A quoi cela peut-il bien servir ?

Limiter les perturbations crées au niveau des mains et la première chose qui me vient à l'esprit, mais je reste totalement dans le doute et l'ignorance, donc si vous avez des infos je suis preneur.

On s'est effectivement déjà posé la question... sans vraiment pouvoir y répondre de façon certaine.

De toute façon, ce carénage a été abandonné depuis, et les appendices qui vont avec aussi.

les prises d'air NACA ont bien évolué depuis 1945 vous savez ... surtout depuis qu' elles ont leur modèle numérique ......... depuis un bail , qui permet de les dimensionner à souhait, d'expérimenter, tester.

Elle sont d'un emploi courant en aviation sous toutes leur formes et évolutions ( suivant besoin )

j' avais de la doc "sérieuse" là dessus ... il faut que je cherche

hop, la doc naca originale

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deux petit calculateurs :

/naca_profile_calculator.xls

Naca Submerged Inlets.xls

A tous, Salut !

Je découvre ces excellents échanges, en outre, sur le principe NACA.

Je ne sais que vous confirmer qu'il est encore largement utilisé en aviation légère. Autant pour alimenter en air le refroidissement du moteur que pour par exemple l'alimentation de l'habitacle en air un peu moins chaud...

Et pour le surplus, je ne sais que conseiller l'excellent site "Techno Moto" sur le sujet de l'importance de l'aérodynamique, même sur des motos limitées en puissance :

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Bonne lecture et revoyez vos mathématiques !

" je ne sais que conseiller l'excellent site Technomoto"

c'est vrai qu'il est pas mal, quand même !

Lors des premiers tests 2011, on a pu noter un retour à une certaine sobriété dans les prises d'air.

J'entends par là qu'il n'existe plus à ce jour de prise d'air proéminente comme on a pu en voir fleurir en 2010.
Tech3 lui-même, l'initiateur de ce qu'il faut bien appeler une mode, est revenu à quelque chose de beaucoup plus pur esthétiquement:



On note toutefois une très grande diversité de formes, si temps est qu'il y ait une prise d'air frontale, ce qui n'est toujours pas le cas sur les Motobi:



A l'inverse de chez Suter ou Moriwaki, les équipes équipées du châssis FTR font toujours preuve d'une grande imagination pour tenter d'améliorer le remplissage d'air.
Chez Speed Up, on teste cette année un fin oval se rapprochant des Aprilia 125 RSA:



Chez Motorsport 69 ou Ioda Project, c'est beaucoup plus laid gros!

Une grille pourrait effectivement être utile à Philip Island...

il faut se souvenir de la remarque de l'aérodynamicien lors de la visite de marc en suisse ... ( transition du conduit plus exactement )

après, je ne tire pas de plan sur la comète , même si j'étais persuadé que les tubas n'étaient pas la bonne voie, c'est surtout la démarche qui me choque, l'empirisme tant décrié par Pépé fait des ravages là aussi ...

At Marc and Frits...

Great, Marc! You even used the same type of letter font

Your picture shows perfectly what Moto2 really is....