Oui, mais qui gagne vraiment de l'argent en pilotant une Moto2?

... Et les pilotes vainqueur d'un GP ça empoche combien de nos jours
kelk'1 le sait ?

bins que oui et pas qu'en moto2

en motogp si tu as de l'argent tu peux rouler aussi. ( en f1 aussi d'ailleurs )
Je sais, c'est réducteur et tout ce que tu veux ...
mais tant qu'on ne te paye pas pour rouler -> c'est toi, un sponsor, un mécène qui raque.

c'est même plus complexe, ex. un pilote peut ne pas être payé, mais peut aussi être invité à courir pour que le team bénéficie de l'apport d'un sponsor ( c'est l'exemple type du sponsor qui s'engage pour soutenir un pilote national, un pilote filière ect ... )

le monde des bisounours est bien loin de tout ce cirque

c'est aussi en cela qu'intellectuellement les jeux sont pipés, je m'explique :

prends le cas des 125 ... tu réunis un budget ( apport personnel, sponsor perso ect ...)
tu sais à partir de là vers quel team tu pourras te rapprocher, et voir si il y a moyen de rouler ensemble ...
ce team met en œuvre un certain matériel -> tu sais à peu près à partir de là où tu peux espérer être dans le classement final ( c'est aussi en fonction de ton niveau, hors pépin, et coup du sort )
prenons le cas où il y a 10 top machine inabordable en performance pour la tienne -> comment veux tu espérer être mieux que 11eme si personne ne se vautre devant ?

tout comme un pilote qui ne trouve pas de budget, ne peut guerre espérer piloter que sa place dans les tribunes


Il faut comprendre que les pilotes n'ont aucun choix, les teams sont référencées par les organisateur et payent, les fabricants de matériels , motos ... font payer leur services -> rouler gratos c'est impossible sauf à apporter des sponsors ainsi qu'une grosse grosse grosse valeur ajouté !

Malheureusement, tout cela est vrai et il n'y a qu'à voir le malheureux Talmacsi!
Un budget........... champion du monde!
Pas de budget..... dehors!

Pas glop du tout!

j'avais peur d'avoir une interprétation "a little bit hard", d'autres avis sont opposables bien entendu


je tient quand même à ajouter deux choses ( ensuite je laisse la parole à d'autres )


- ce n'est pas le seul sport qui est régit par les mêmes règles tacites de fonctionnement ( et j'en ai connu d'autres )

- je vais quand même citer un contre exemple ( à une époque certainement révolu ,elle aussi )
-> George Jobe de mémoire, champion du monde 500 cross sur suzuki n'est pas reconduit par son employeur après son titre
-> il embauche sont mécano habituel de GP et vont à la concession du coin acheter un 500 RM neuf " stock"
-> ils s'engagent dans le championnat du monde suivant à titre entièrement privé
=> et gagnent le titre au nez et à la barbe de toutes les usines y compris son ex employeur


c'est plus difficile en GP ou tous les règlements sont fait par et pour les usines; team; agent .... la structure business quoi

Complètement d'accord avec Toopack !!

On est tous d'accord!

Le problème, c'est qu'il n'y a pas grand-chose à faire à part accepter cette nouvelle donne, puisque la moto attire de moins en moins les sponsors...

C'est donc ça ou rien!

(et on ne peut pas reprocher à la Dorna de ne pas faire le maximum pour médiatiser notre sport favori!)

nous avons pu voir avec l'esquisse du règlement moto3 qu 'au niveau du matériel , ils ont prévu d'équilibrer un peu mieux les choses. Les niveaux de pilotages propre à chacun vont pouvoir s'exprimer (enfin).

Pour avoir connu la frustration du matériel inférieur, il est terriblement démoralisant de devoir déployer un maximum d'énergie, de tactique, de soins dans son pilotage -> pour prendre 10 mètres dans la vue à chaque re-accélérations.
Tout au long de ta course tu te bas pour ces dix mètres , tours après tours, virage après virage , freinage après freinage ... sauts après sauts ( bins motocrossMan j' essayais de faire lol ).
Par là même tu prends des risques que l'autre ne prend même pas et non pas pour gagner une place , ne serait-ce qu'une seule petite place ...

A titre personnel, tu gamberges un max, tu fustiges les autres en te disant qu'ils ne méritent pas leur matériel et tout ce que tu voudras ... ceci dit c'est extrêmement formateur, ne serai-ce que pour garder ta place tu dois te battre au moins autant que celui qui finira 1er -> mais générateur de grandes frustrations ...

Up

Cette année il y avait un petit australien qui a roulé en Moto2 wild card à Phillip Island. Selon le canard j'ai eu, il lui a fallu entre 60K et 70K € pour le weekend

Décidément le sujet devient à la mode, pit-lane va pas tarder de remplacer Capital.

Ne faut-il pas faire la différence entre budget pour rouler correctement et budget pour s'engraisser comme un goret.

qu'est ce pourrait coûter de.....(aller je me lâche) faire courir une Moto2 avec train avant JBB , quelques solutions techniques d'Eric Offenstadt et le tout "soudé" , "boulonné" par Yves Kerlo.

On pourrait faire aussi une CRT train avant JBB moteur BMW. mais ça peut faire l'objet d'un autre sujet.

Avec le verrouillage de la fourniture des moteurs (honda ou autres), le moto 2 est impossible pour un train JBB qui nécessite adaptation.
Les pesanteurs conservatrices font le reste en moto GP, hélas

Nous on rêve, pas eux