En tous cas, la réponse n'est pas forcément du côté de la puissance et de la vitesse de pointe. Elias a beau jeu de montrer Iannone du doigt, mais ce dernier n'était pas le seul à avoir une bécane un poil plus rapide pendant la course. Luthi aussi, manifestement.
Je persiste à penser que ce n'est pas une tricherie moteur.
Par contre, ce qui aide bien au pilotage, c'est un bon châssis.
Tant que le proto de Pépé n'est pas en piste ( ), celui de Iannone est peut-être bien celui qui marche le mieux... avec Iannone dessus...

Les carénages du projet Aprilia monté sur une FTR???? il faudra comment on m'explique...

Je persiste à penser que ce n'est pas une tricherie moteur.
Par contre, ce qui aide bien au pilotage, c'est un bon châssis.
d'aprés ce que je crois déceler sur les photos (peut-être un effet de vision)la version la plus récente de la moto me parait plus ramassée. angle de chasse diminué

Oui mais tirés au sort pour trois courses.
Ils ne reprennent quand même pas tous les moteurs entre chaque course...

Par contre s'il existe des répliques de ces moteurs dans un autre championnat( esp par ex), on peut aisément imaginer que des petits malins bossent sur l'électronique......

L'électronique est également fournie avec le moteur...
Va falloir trouver autre chose!

Non, pas la ligne d'échappement.

oui, mais pas pour sortir plus de chevaux en haut et avoir une meilleure vitesse de pointe

1° Assen est AVANT TOUT UN CIRCUIT DE PILOTAGE

2° Quand on voit les classements on voit bien qu'a part la moto en tubes de plomberie conduite par le cyclotimique : Toutes les parties cycles sont à égalité (Comme le dit Jules CLUZEL).

Putain, dès qu'un NOUVEAU mec gagne, il faut toujours qu'on mette en doute ses qualités !!!


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"La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi..." Albert Einstein

Nous sommes d'accord, un bon pilote sur un tréteau peu briller, un poireau (comme moi) sur une trés bonne moto reste un poireau

Hé, hé: je profite que Janpol soit en vacances (et Pépé pas en ligne) pour revenir sur le sujet.

Au Sachsenring, la question a été posée à de multiples intervenants: "comment expliquer les performances de Iannone?" qui, rappelons-le, avait du mal aux essais hivernaux et était qualifié à côté de Steven au GP de France l'année dernière...

Gilles Bigot (si je ne me trompe pas) à lâché le morceau; ce serait Aprilia (ou du moins, on peut le penser, quelques techniciens d'Aprilia) qui seraient derrière les FTR de l'Italien et du Hongrois.

Interrogé sur le sujet, le team manager a évidemment juré que c'était faux à100%!

Peu après, on a vu Iannone et, comme par hasard, Talmacsi, prendre la tête de la course, avant d'avoir des problèmes de pneus.



Ok, je vais encore avoir Pépé sur le dos...



PS: Pépé, Jules s'est bien craché dans les mains et a finit ...... 12ème!
Il doit donc y avoir autre chose.

Signé: le boulet!

Hé bien mon ami,

Tu as eu la réponse dimanche dernier, de la part d'Elias qui a déposé les motos magique Vauddock, de la part de Jules CLuzel lui même et de la part de Ponpon "himself" : "On est bien obligé d'admettre que c'est le pilote qui finalement fait la différence."

Même pneus + mêmes moteurs + mêmes cinématiques de suspensions + géométries de cadre similaires = Même chronos ! (A moins d'avoir adopté un "set-up" fait par la dame pipi du circuit).

Si seulement je comprenais ce qui vous passionne tant dans les jérémiades au sujet de "réglages" qui sont maintenant les mêmes depuis la nuit des temps ??????

Il y a 7 parties cycles différence dans les 10 premiers dont une speed-up, çà ne te suffit pas ?

Je te dis Marc: Donne la moto d'Elias à Ianone ou la moto de IANONNE à Elias se sera blanc bonnet et bonnet blanc, off course !

ENFIN !
Tout le monde sait mettre des ressorts souples pour le grip et faire illusion quelques tours. Ce qui est difficile c'est d'avoir du grip sans user les pneus.
Enfin Marc... tu es excusé, peut-être que çà n'arrive pas en 125 avec moins de canassons ??????


Il y a une seule chose de vrai dans les idées reçues que véhiculent les médias à ce sujet, c'est que souvent, ne faisant pas le rapport avec les lois de la physique, les écuries dérèglent quelque fois les motos en croyant les régler.
Ex: Si on ne tient pas compte de la force centrifuge (coutume Vauddock très répandue), on va par exemple charger l'avant quand il faudrait faire l'inverse.

P.S. Jules ne mettait pas un pied devant l'autre sur ce tourniquet (Et je le comprend).
Tu verras qu'il va revenir au premier plan sur le prochain circuit de freinage et là, tu diras quoi s'il gagne: que sa moto à un secret ?

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" Il est plus difficile de désintégrer un préjugé, qu’un atome"  Albert

Hé bien moi, j'avis bien remarqué Ianonne l'an passé en 125, pas vous ?

J'avou que je n'ai pas lu toute les commentaires posté avant, mais le peu que j'ai lu parle des pots d'echappements, de la forme des carénages .. D'accord peut étre.

Mon pére a parlé avec le telemetriste de Iannone, la moto est exctement la méme que les autres.
Seul chose qui différe, Iannone passe 10Km/h plus vite dans tout les virages. Sa peut paraitre beaucoup mais c'est vrai. La telemetrie de la moto le prouve..

Aprés je ne sais que sa, la moto a peut étre quelque chose de différent mais bien caché alors car toutes les motos sont verifié aprés chaque course ( essence, pneu, etc.. )

Fanny ne dévoile pas tous les secrets que ton papounet sait

Fanny, tu apportes une pierre dans le jardin d'Eric Offenstadt....



PS; quoique.... il reste les pneus! (le mec qui ne s'avoue jamais vaincu!)
PPS: d'ailleurs, Aspar est d'accord avec moi et ne crois pas à un talent spécifique de Iannone.

Hehe oui je suis tout a fait d'accord avec Eric, le pilote fait la différence.

D'autant plus que comme on a pu le voir, Iannone n'a toujours pas fait de bons resultats, notament sur les circuits qu'il n'appreciait pas.