YEEAAHH !!! Bien belle cette photo. Manque juste des carénages carbone... (en brut eh eh)

Martial à dit à Michel que ce carénage était "Un peu trop long" Ce qui nous conviendrait tout à fait, en attendant d'en faire un "plus rationnel" en 2011.

Vic, Marzin and Co,

Ne vous dégonflez pas, venez donner votre avis sur le Topic TECHNIQUE "Châssis" !

Mes compétences sont trop limitées. Je laisse les experts parler et j'essaierai d'en apprendre.
Je me hasarderai juste à dire que West peut faire très mal avec cette bécane une fois réglée à sa convenance (avec n'importe quelle moto du plateau même il me semble).

MARZIN i C'est une certitude personelle, ou un "TUYAU" sur une facette cachée de WEST ?

Super le petit reportage!! déjà en 2007 il parlait d'un projet de Moto2!!
Je vois que le staff n'a pas trop changé!!
Je compte leur rendre une petite visite dans pas longtemps, je verrai si il y a du nouveau!!

de nouvelle photos de la mg competition (celle a moteur de r6)
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Euuuh !
Ca sert à quoi de consacrer temps et argent à construire une Moto2 à moteur Yam ?

Joli objet cependant.

Si tu lisais le topic depuis le début, tu le saurais....

La moto sert d'ailleurs toujours aujourd'hui, en faisant des tests avec le fils Ponson.

éééééé oué! mdr

et voila des photos de celle a moteur honda dernière génération! (celle testée dernièrement)
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Ce qui me plaît, c'est la solution trouvée au niveau de la liaison cadre/tunnel d'air moteur...

Je vais certainement copier çà ! (T'as vu ¨Prep" ?)

Je vois sur ces photos que l'échappement a été changé mais, à priori, pas encore le tunnel qui plaît à Eric...

Or, n'était-ce pas ça qui posait problème?

Merci Kévin; il ne reste plus qu'à te présenter...

non apparemment aux dernier essai ils aurait eu une "rustine" sur la boite a air qui ce serait décollée laissant du coup la boite a air a l'air libre!

J'ai pas encore été frappé par la subtilité qui te plaisait Eric.

Salut les bikers !

J'viens vous donnez les infos sur ce "magnifique conduit d'admission" (et oui moi aussi jveux me faire me mousser !!!). J'ai conçu une 5ème version de l'entonnoir en stéréolithographie à la fin de mon stage (prolongé d'ailleurs pour ce nouveaux conduit et pour des protos de cornets variables). Cette dernière est plus aboutie, puisqu'elle reprend la gorge de passage du joint côté boîte Honda, et le profil supérieure a été retouché pour éviter tout problème de montage. J'ai également intégrer deux déflecteurs à l'intérieur pour éviter les turbulences à l'arrière de la colonne.

Pour le problème de rustine, c'est sur le couvercle de boîe à air Honda ou la pièce en stéréo qui replace l'origine s'est cassée. La encore nouvelle version du couvercle, sans rustine, et adaptée à la forme intérieur du réservoir.

D'après les dernières nouvelles, la moto devrait être de la partie à Brno ce WE. Je vais suivre tout ça et surement passer un coup de fil chez MGC la semaine pro.

Merci pour les infos, Victor.

Ok, je crois voir le problème de la "rustine".
La pièce en rapid Prototyping qui remplace le couvercle Honda avait vu ses résonnateurs supprimés et, provisoirement, deux petites plaques avaient été collées pour arrondir les angles du couvercle.
Le collage a peut-être, effectivement, lâché...

PREP,
Bon, ce que j'ai vu n'existe peut-être que dans mon imagination...
... tant mieux alors, je vais vous envoyer un mail à ce sujet !

Un collage qui lache ... probablement pas la bonne colle !

Pour avoir eu en mains les pièces en "stéréolithographie" (putain, la frime!) issues du Rapid Prototyping, j'ai eu l'impression que c'est une sorte de plastique un peu "gras", comme les planches à découper...

C'est sans doute juste une impression et il doit sans doute y avoir une bonne colle pour cela (epoxy?).