Eric ... "Au royaume des aveugles, le borgne est roi !" mouahahahaha

[quote="superkart"]

GrodY a écrit:

pour l'echappement .. pourquoi ne pas l'avoir mis sous le moteur.. au moins il ne depasse pas d'un 1mm du carenage et il ne risque rien en cas de chute...

accord du pot , longueur spécifique de tube pour la recherche de performances optimale

[quote="SEB4LO"]

superkart a écrit:

GrodY a écrit: pour l'echappement .. pourquoi ne pas l'avoir mis sous le moteur.. au moins il ne depasse pas d'un 1mm du carenage et il ne risque rien en cas de chute... accord du pot , longueur spécifique de tube pour la recherche de performances optimale

enfin.. ducati fait bien des serpentins sous le moteur... .. on doit avoir la meme longueur cache sous le moteur ..

ou c'est l'effet d'aspiration qui est plus important quand le silencieux est situe dans le sens de la marche..?

c'est aussi destiné à etre vendu , si le kéké qui met 1000€ ne peut pas monter son pot à tout le monde , ca ne se vend pas

Le 600 kawa supersport a un pot sous la selle, et un nombre de canasson incomparable avec un CBR d'origine.

Mea culpa au sujet de l'@tomo, je croyais que c'etait du integral carbone ....

Essayons de revenir à la MGC avant que l'inspecteur Harry ne rentre de vacances...

Sous le moteur Honda, il y a un sacré carter d'huile qui prend toute la place à droite...
Impossible de faire un serpentin, ce qui ne serait d'ailleurs pas justifié avec un 4 cylindre en ligne.

Là, on a l'exemple même d'un prototype optimisé peu à peu:

- les pots sont plus resserrés pour une meilleur aéro.

- le cadre est modifié et allégé peu à peu.

Je remercie encore une fois la transparence de Martial Garcia qui nous permet de vivre cela quasiment en direct, contrairement à la majorité des équipes qui travaillent dans le secret.

Merci VicHxc,
J'ai eu un peu de chance sur mon estimation pifométrique des 500gr de soudure !
Tout çà pour en revenir à la définition de la technologie que j'avais concocté pour "Café Racer" pour lui montrer que la technologie partie cycle s'était éteinte en 1934.
Tiens ! Ça va faire un nouveau TOPIC !
Sinon Marc va sortir les cartons

Marc à raison, merci à Martial ! c'est très intéressant de voir les évolutions...

Marc me donne un coup de mains pour étudier ce qui se fait en Moto3 (Au japon), en me fournissant des super photos de ce qui se fait.
Je pense qu'il y a là une possibilité de faire une MOTO3 avec une disposition des organes infiniment plus performante (On dirait des motos sorties des années 60/70)...
...Sans même parler de suspensions induisant plus de grip, issues de la science des liaisons au sol et de l'expérience de la cinématique...

Marc Garcia a fait rouler S Barrier sur sa superbe moto2 hier a Bresse, a l'occasion d'une démonstration du Team Garnier avec Randy et Sylvain sur les BMW

L'idée était dans les airs depuis plusieurs semaines.
Cela devait se passer à Bresse, lorsque Schumacher et Loeb loueraient le circuit.
Peut-être était-ce le cas...

Il paraît que c'est Schumacher qui a le record de Bresse et qu'il surveille toute nouvelle tentative de Barrier...

C'est en fait un "camarade" Allemand de Schumacher qui à maintenant le record à Bresse depuis octobre 2009, Schumacher était en 25"033 en 2008 et en 2009 son compatriote, dont j'ai parfaitement oublié le nom , est descendu sous les 25", 24"7 de mémoire, sur KTM RC8

La météo n'était pas de la partie cette année mais c'est devenu coutume tout les ans lors du dernier roulage moto organisé par HB Performance de faire la superpôle du Bresse.

En effet, un "camarade allemand" dont j'ai perdu le nom également, a roulé en 24"5 l'an dernier. Cette année Loeb n'a pas pu venir, la date tombant en même temps que le rallye de catalogne, et il n'y avait pas d'autres personnalité non plus.

En gros, il n'y avait pas grand monde à part nous (Garnier et MG), mais de toute façon il n'y a pas pu avoir de Superpole, comme l'a dit Franck (fp).

Pour rester dans le sujet, cette journée a été l'occasion pour Martial de faire rouler la Moto 2 avec Sylvain Barrier, je posterai des photos si vous voulez dans les jours à venir. En tout cas, au vu des conditions météo moyenne et du premier contact de Sylvain avec la moto, les chronos sont restés bien entendu en deça du record établi l'an dernier.

Décidément Marc,t'es trop rapide!Promis je m'y jette demain pour quelques autres... Si tu n'as pas tout posté! C'est Martial qui t'a envoyé celle-ci?!

Yes; merci à lui!

Chose promise chose due, "enfin!!!" me direz vous !

Enfin!



Merci à toi!