AccueilCalendrierGalerieFAQRechercherS'enregistrerConnexionNouveaux messages depuis dernière visite
Rechercher
 
 

Résultats par :
 
Rechercher Recherche avancée
Qui est en ligne ?
Il y a en tout 43 utilisateurs en ligne :: 18 Enregistrés, 1 Invisible et 24 Invités :: 2 Moteurs de recherche

2strokeman, arthurclare, baxter, berlu, Blackphc, Cardamome, ivan 2, kaouet, luclmf, missizjolan, nikotaquet, PanBreizh, Patrick Lefevre, Rémi B50, solexine56, sylvainsolex, taliesin, V888

Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 187 le Lun 3 Déc 2012 - 6:45
Derniers sujets
» GRUPPO VELOX / BOLD'OR / CAMUS
Aujourd'hui à 15:01 par Dialmax

» [GP] Chaises musicales ou resignature pour 2019.
Aujourd'hui à 14:50 par Toop

» [Endurance] 24 heures du Mans 2018
Aujourd'hui à 14:42 par enndewell joel

» [Road racing] Hengelo 2018
Aujourd'hui à 14:22 par mickey

» [Road Racing] TT 2018
Aujourd'hui à 14:15 par 2strokeman

» [Moteurs] Question Honda 1000 CBX
Aujourd'hui à 14:09 par Rose Noire

» [GP] Eurosport: du changement!
Aujourd'hui à 13:58 par fredlabulle

» [GP] Johann Zarco
Aujourd'hui à 13:33 par enndewell joel

» Carnet de piste d'Alex (saison 5)
Aujourd'hui à 13:10 par Christian7

» [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...
Aujourd'hui à 11:05 par Rose Noire

» [ oldies ] Angel Nieto Mike Hailwood ( Part 4 )
Aujourd'hui à 7:39 par charly7728

» [Oldies] Des livres sur la course moto
Aujourd'hui à 7:37 par Noël

» [WSBK] Assen 2018
Aujourd'hui à 6:28 par mickey

» statistique du forum pit -lane
Aujourd'hui à 2:54 par Mykeul

» [Oldies] Parlons Benelli !
Aujourd'hui à 0:46 par Ala Zorro

» [Oldies] Les transporteurs de motos des paddocks
Hier à 23:27 par singleton560

» [Oldies] C'était le bon temps...
Hier à 22:51 par dga

» [MotoGP] GP 2018 des Etats Unis à Austin - 20 , 21 et 22 Avril 2018
Hier à 15:33 par Le Xav

» [FSBK] Nogaro 2018
Hier à 14:36 par mickey

» [oldies] Renzo Pasolini, photos insolites
Hier à 13:57 par singleton560

» [Sorties] Ventoux Classic 2018
Hier à 13:24 par Jean-Rene

» [Oldies] Les photos d'Eilo Taka-prami
Hier à 13:13 par charly7728

» [Oldies] Side-Car: quelques images
Hier à 11:13 par 88 daytona

» c'est quoi le châssis de la moto de Phil Read?
Hier à 4:23 par Dialmax

» Motor Show de Luxembourg - 17-18-19 novembre 2017
Hier à 3:37 par Mykeul

» [Oldies] Des sides car au Bol d'Or.
Hier à 2:49 par justin

» [Road racing] Saison 2018
Hier à 0:34 par Dialmax

» [Oldies] Michel ROUGERIE, 30 ans déjà !
Mar 24 Avr 2018 - 14:12 par justin

» Collection Moto Technologie N°1 à N°53 + Bonus*
Mar 24 Avr 2018 - 13:44 par woab

» [Oldies] Bol d'Or 1979
Mar 24 Avr 2018 - 11:24 par francois gomis

La réclame...
Mots-clés
norton fourche 1973 aermacchi france 1980 metiss icgp ravel coupe classic triumph geco side 2013 HOnda suzuki wanted moto ROAD yamaha ducati aprilia RACING eurosport agusta
Meilleurs posteurs
Marc
 
philwood
 
mickey
 
Pierre"PhilRead"
 
Jarno
 
Fügner
 
EDOUARD Jean
 
yves kerlo
 
janpol84
 
bubu
 
La réclame...

Partagez | 
 

 [Moto2] MG Compétition

Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Suivant
AuteurMessage
kevin

avatar

Nombre de messages : 271
Localisation : nancy
Date d'inscription : 23/02/2010

MessageSujet: Re: [Moto2] MG Compétition   Jeu 12 Aoû 2010 - 7:03

et voila des photos de celle a moteur honda dernière génération! (celle testée dernièrement)


Revenir en haut Aller en bas
Eric Offenstadt

avatar

Nombre de messages : 3594
Localisation : Sète
Date d'inscription : 23/11/2009

MessageSujet: Re: [Moto2] MG Compétition   Ven 13 Aoû 2010 - 7:46

Ce qui me plaît, c'est la solution trouvée au niveau de la liaison cadre/tunnel d'air moteur...

Je vais certainement copier çà ! (T'as vu ¨Prep" ?)
Revenir en haut Aller en bas
Marc
Admin
avatar

Nombre de messages : 27513
Age : 59
Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008

MessageSujet: Re: [Moto2] MG Compétition   Ven 13 Aoû 2010 - 8:00

Je vois sur ces photos que l'échappement a été changé mais, à priori, pas encore le tunnel qui plaît à Eric...

Or, n'était-ce pas ça qui posait problème?

Merci Kévin; il ne reste plus qu'à te présenter... Very Happy

_________________
Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! Wink

http://www.paddock-gp.com
Revenir en haut Aller en bas
http://www.pit-lane.biz
kevin

avatar

Nombre de messages : 271
Localisation : nancy
Date d'inscription : 23/02/2010

MessageSujet: Re: [Moto2] MG Compétition   Ven 13 Aoû 2010 - 8:01

non apparemment aux dernier essai ils aurait eu une "rustine" sur la boite a air qui ce serait décollée laissant du coup la boite a air a l'air libre!
Revenir en haut Aller en bas
prep

avatar

Nombre de messages : 294
Age : 32
Localisation : pas bien loin
Date d'inscription : 01/05/2010

MessageSujet: Re: [Moto2] MG Compétition   Ven 13 Aoû 2010 - 8:03

J'ai pas encore été frappé par la subtilité qui te plaisait Eric.
Revenir en haut Aller en bas
Vic HxC

avatar

Nombre de messages : 27
Age : 30
Localisation : xMoshTownx (Lons-Le-Saunier, 39)
Date d'inscription : 08/07/2010

MessageSujet: Re: [Moto2] MG Compétition   Ven 13 Aoû 2010 - 8:54

Salut les bikers !

J'viens vous donnez les infos sur ce "magnifique conduit d'admission" (et oui moi aussi jveux me faire me mousser !!!). J'ai conçu une 5ème version de l'entonnoir en stéréolithographie à la fin de mon stage (prolongé d'ailleurs pour ce nouveaux conduit et pour des protos de cornets variables). Cette dernière est plus aboutie, puisqu'elle reprend la gorge de passage du joint côté boîte Honda, et le profil supérieure a été retouché pour éviter tout problème de montage. J'ai également intégrer deux déflecteurs à l'intérieur pour éviter les turbulences à l'arrière de la colonne.

Pour le problème de rustine, c'est sur le couvercle de boîe à air Honda ou la pièce en stéréo qui replace l'origine s'est cassée. La encore nouvelle version du couvercle, sans rustine, et adaptée à la forme intérieur du réservoir.

D'après les dernières nouvelles, la moto devrait être de la partie à Brno ce WE. Je vais suivre tout ça et surement passer un coup de fil chez MGC la semaine pro.
Revenir en haut Aller en bas
Marc
Admin
avatar

Nombre de messages : 27513
Age : 59
Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008

MessageSujet: Re: [Moto2] MG Compétition   Ven 13 Aoû 2010 - 9:50

Merci pour les infos, Victor.

Ok, je crois voir le problème de la "rustine".
La pièce en rapid Prototyping qui remplace le couvercle Honda avait vu ses résonnateurs supprimés et, provisoirement, deux petites plaques avaient été collées pour arrondir les angles du couvercle.
Le collage a peut-être, effectivement, lâché...




_________________
Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! Wink

http://www.paddock-gp.com


Dernière édition par Marc le Ven 13 Aoû 2010 - 12:34, édité 1 fois
Revenir en haut Aller en bas
http://www.pit-lane.biz
Eric Offenstadt

avatar

Nombre de messages : 3594
Localisation : Sète
Date d'inscription : 23/11/2009

MessageSujet: Re: [Moto2] MG Compétition   Ven 13 Aoû 2010 - 10:58

PREP,
Bon, ce que j'ai vu n'existe peut-être que dans mon imagination...
... tant mieux alors, je vais vous envoyer un mail à ce sujet !
Revenir en haut Aller en bas
Invité
Invité



MessageSujet: Re: [Moto2] MG Compétition   Ven 13 Aoû 2010 - 11:15

Un collage qui lache ... probablement pas la bonne colle !



Dernière édition par GrodY le Mar 17 Aoû 2010 - 6:20, édité 1 fois
Revenir en haut Aller en bas
Marc
Admin
avatar

Nombre de messages : 27513
Age : 59
Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008

MessageSujet: Re: [Moto2] MG Compétition   Ven 13 Aoû 2010 - 12:33

Pour avoir eu en mains les pièces en "stéréolithographie" (putain, la frime!) issues du Rapid Prototyping, j'ai eu l'impression que c'est une sorte de plastique un peu "gras", comme les planches à découper...

C'est sans doute juste une impression et il doit sans doute y avoir une bonne colle pour cela (epoxy?).


_________________
Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! Wink

http://www.paddock-gp.com
Revenir en haut Aller en bas
http://www.pit-lane.biz
Vic HxC

avatar

Nombre de messages : 27
Age : 30
Localisation : xMoshTownx (Lons-Le-Saunier, 39)
Date d'inscription : 08/07/2010

MessageSujet: Re: [Moto2] MG Compétition   Ven 13 Aoû 2010 - 16:55

Les pièces sont en époxy. La colle n'a pas tenu à cause de la chaleur mais maintenant les couvercles sont monobloc donc plus de souci à ce niveau
Revenir en haut Aller en bas
Marc
Admin
avatar

Nombre de messages : 27513
Age : 59
Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008

MessageSujet: Re: [Moto2] MG Compétition   Lun 16 Aoû 2010 - 15:26

Passage rapide dans les locaux de MG Compétition aujourd'hui...

Le travail de développement et de mise au point continue sans s'arrêter dans la vallée de l'Arve et l'accueil est toujours aussi convivial; merci à eux!

Tout d'abord, les problèmes évoqués ici-même ont été réglés:

- Boîte à air: une nouvelle pièce en Rapid Protyping a été réalisée, supprimant tout collage et donc tout risque de décollage.


Pour info, une pièce comme cela coûte environ 300 euros.

Le conduit d'air a aussi été ajusté.


La pièce qui relie la boîte à air Honda a, comme l'a dit Victor, été refaite avec un profil garantissant l'étanchéité et incluant une cloison séparatrice, un peu à l'image de la pièce Honda d'origine.


- Echappement :
L'échappement, toujours made in Devil, sort maintenant à gauche.
Il est aussi nettement plus resserré que la première version pour permettre un meilleur ajustage du carénage.
Celui-ci est maintenant plus horizontal ce qui permet un gain en vitesse de pointe.

A gauche, le nouveau pot:


- Radiateur:
Un radiateur plus gros a été monté pour faire baisser la température moteur, un des points parfois délicats des Moto2.



Enfin, un deuxième cadre a été réalisé en reprenant les enseignements du premier.
Un peu plus léger d'environ 1 kilo, il est plus resserré au niveau des Tés de fourche pour augmenter l'angle de braquage.

Concernant les rapports avec MZ, Martial Garcia ne peut pas rester éternellement à leur bon vouloir et, s'il comprend très bien que la firme allemande ait le désir naturel de tester leur dernier châssis, il continue néanmoins à développer sa moto afin d'offrir un produit abouti à ses clients.
Les discussions sont toutefois toujours en cours pour une nouvelle utilisation de la MGC sous les couleurs blanche et verte.

Normalement, la dernière configuration sera essayée lundi prochain à Magny Cours: il est d'ailleurs possible que j'y sois...

PS: désolé pour la qualité des photos, c'est du portable...

_________________
Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! Wink

http://www.paddock-gp.com
Revenir en haut Aller en bas
http://www.pit-lane.biz
kevin

avatar

Nombre de messages : 271
Localisation : nancy
Date d'inscription : 23/02/2010

MessageSujet: Re: [Moto2] MG Compétition   Mar 17 Aoû 2010 - 0:48

je croyais que le nouveau pot était un sc project????
Revenir en haut Aller en bas
Invité
Invité



MessageSujet: Re: [Moto2] MG Compétition   Mar 17 Aoû 2010 - 1:25

Eric tu ne dis rien contre les châssis tubulaire rembourré de kilos de soudure ?? C'est aussi une technologie de châssis qui date franchement pas d'hier ...
Revenir en haut Aller en bas
Eric Offenstadt

avatar

Nombre de messages : 3594
Localisation : Sète
Date d'inscription : 23/11/2009

MessageSujet: Re: [Moto2] MG Compétition   Mar 17 Aoû 2010 - 2:42

GroddY,
Je suis bien d'accord avec toi, et mon prochain projet de véritable machine de G.P. : "C.A.R.M." (et non plus de partie cycle de tourisme utilisant des matériaux plus sophistiqués sur base de technologie 1934) est un châssis de 400mm de longueur totale d'un poids prévisionnel de 3kg, fixations des 4 triangles de suspensions comprises.

Cependant, le tube rond étant infiniment plus performant à la torsion que les formes ubuesques souvent utilisées dans les partie cycles "usinées dans la masse", et plus, permettant une triangulation intéressante, je ne suis pas persuadé que 500gr de soudures soit forcément un handicap majeur.

Dans la mesure où le poids est 15 fois moins important en moto qu'en F1 (pour diverses raisons que j'ai déjà exposées ici), du fait que n'ayant pas un sous, TECMAS est obligé de choisir des priorités, (par exemple nous avons été obligés de conservez une télescopique même si cette version induit une géométrie qui nous apporte une partie des avantages d'une suspension multibras : Elle n'est plus "à compromis" c'est à dire fournissant soit trop de chasse pour tourner, soit pas assez pour ne pas guidonner en sortie de courbe) .
Je me suis dirigé vers des solutions capables de gagner 0,5 seconde au tour au freinage comme en motricité/liaison au sol, même si nous reperdons 0,1 secondes en emportant 3kg de cadre en trop....
Un cadre: tout le monde peut en fabriquer un et si notre concept ne montre pas d'effets secondaires aux essais: Nous nous pencherons alors sur le cadre et PREP qui à des idées sur tout nous dessinera sans doute un cadre sans colonne de direction, léger et rigide.
Le projet "CARM", lui, demande un budget plus important et sans doute une association avec un constructeur-artisan ayant des moyens de production.
Dommage que la plus part de ceux-ci aient une peur bleue du dialogue technologique...
...pourtant tellement clair avec l'aide des logiciels de dessin actuels.

De toutes façons, rien ne se décidera vraiment tant que Mathieu Ginés n'aura pas déjà collé (avec le proto N°1) une paire de secondes au tour à sa moto de champ de France à puissance moteur égal.


Dernière édition par Eric Offenstadt le Mar 17 Aoû 2010 - 3:01, édité 1 fois
Revenir en haut Aller en bas
Invité
Invité



MessageSujet: Re: [Moto2] MG Compétition   Mar 17 Aoû 2010 - 2:52

Budget important ... oui et non ! Je me rappelle de la fameuse @tomo ...Full carbone d'artisan en + avec un train avant alternatif !
Revenir en haut Aller en bas
Eric Offenstadt

avatar

Nombre de messages : 3594
Localisation : Sète
Date d'inscription : 23/11/2009

MessageSujet: Re: [Moto2] MG Compétition   Mar 17 Aoû 2010 - 3:28

Oui GroddY,

Mais il ne faut pas tout mélanger.
La TOMO était un concept architectural uniquement et "Alternatif" veut souvent dire "INVENTION POUR L'INVENTION" dans le seul but d'onanisme intellectuel. Ce qui compte c'est : "Quest-ce que cela produit comme réactions favorables" (Le cahier des charges, donc).
La BUT était une moto dotée d'une suspension avant géométriquement supérieure à une télescopique, mais dotée d'une répartition des masses empirique (et mauvaise) et ayant fonctionné sur un budget d'écurie de champ. de France 125.
La ELF n'était qu'une suspension Auto parachutée empiriquement à l'avant d'une moto sans se préoccuper de cinématique moto, donc condamnée malgré ses gros budgets
La FIOR, le meilleur avant "alternatif" aurait permis de dessiner une cinématique moto parfaite, mais "PIF" à été fauché avant d'y parvenir.

Leur point commun était d'être des GREFFONS d'une suspension avant sur une partie cycle de géométrie traditionnelle : DES CLYSTÈRES SUR DES JAMBES DE BOIS ou UNE LAGUNA DOTÉE D'UNE SUSPENSION AVANT DE F1 POUR COURIR EN G.P.
Résultat: TOUTES FURENT DES ÈCHECS dus à l'empirisme!

L'Empirisme fonctionne dans le développement, jamais dans la recherche.

On n'imagine pas une F1 conçue autrement que comme un TOUT. Comment peut-on une seconde imaginer qu'il en serait autrement en GP MOTO ????


__________________________________
"La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi..." Albert



Revenir en haut Aller en bas
Invité
Invité



MessageSujet: Re: [Moto2] MG Compétition   Mar 17 Aoû 2010 - 3:32

Je parle de l'@tomo non pas pour sa geometrie, mais pour le fait qu'avec un petit budget ils ont fait une moto en carbone ..
Revenir en haut Aller en bas
Eric Offenstadt

avatar

Nombre de messages : 3594
Localisation : Sète
Date d'inscription : 23/11/2009

MessageSujet: Re: [Moto2] MG Compétition   Mar 17 Aoû 2010 - 3:48

Oui, tu as raison, mais cela n'a pas fait école.

Pour faire école il faut soit gagner des G.P. (Podium insuffisant), soit par exemple ridiculiser AGO au freinage une demi douzaine de fois avec des disques pour qu'il finisse par les exiger de ses ingénieurs.
Ce ne sont JAMAIS les ingénieurs en chef des grosses boites qui reconnaissent être "largués". Au mieux, il copient "En douce" une fourche inversée, un mono amortisseur ou un cadre alu, une dizaine d'année après, quand tout le monde à oublié.

En moto, les différence géométrique étant en ce moment "toutes comprises dans une pièce de 2 euros" la différence se fait par le pilote et par les moyen financiers.

Le problème actuel est ; "Comment faire comprendre à des gens qui les ignorent, l'existence des bactéries et des virus (IUWA), puisqu'ils refusent de regarder dans le microscope!!! " lol!
Revenir en haut Aller en bas
Vic HxC

avatar

Nombre de messages : 27
Age : 30
Localisation : xMoshTownx (Lons-Le-Saunier, 39)
Date d'inscription : 08/07/2010

MessageSujet: Re: [Moto2] MG Compétition   Mar 17 Aoû 2010 - 3:52

Pour revenir au proto MGC, l'échappement SC Project a été monté au Sachsenring car s'est le sponsor officiel de MZ. MG travail avec Devil, pour des raisons de proximité et d'amitié.

Pour les 500g de soudures, c'est exactement l'ordre d'idée puisque la modélisation partie arrière taillée ds la masse plus treillis tubulaire et sa colonne étaient estimés à a peu près 8 kg d'après la CAO, et nous avons pesé le châssis terminé à 8,5 kg. Tout ceci en sachant qu'à la réception de chaque pièce usinéé, je contrôlais les variations "simulation/réalité" et que celles-ci étaient généralement inférieures à 5 g. Seul le poids des différents tubes n'a pas été contrôlé.

Déjà, le châssis pourrait perdre facilement 500 à 700 g en adoptant des profilés de section 30 x 25 mm, alors que le châssis actuel est basé sur des tubes de 30 x 26 mm. Les différents calculs par éléments finis, pour les actions de freinage limite et d'accélération maximale montrent une faible différence entre les deux types de profilés. En revanche, ces simulations ne tiennent pas compte de la fatigue, et le raisonnement devrait aussi intégrer la notion de torsion pour être complet. Mais je pense que les 30 x 25 mm sont un bon choix pour ce type de bécane.
Revenir en haut Aller en bas
Invité
Invité



MessageSujet: Re: [Moto2] MG Compétition   Mar 17 Aoû 2010 - 3:59

Eric ... "Au royaume des aveugles, le borgne est roi !" mouahahahaha
Revenir en haut Aller en bas
superkart

avatar

Nombre de messages : 2015
Age : 38
Localisation : pres de nogaro
Date d'inscription : 20/01/2010

MessageSujet: Re: [Moto2] MG Compétition   Mar 17 Aoû 2010 - 4:58

GrodY a écrit:
Je parle de l'@tomo non pas pour sa geometrie, mais pour le fait qu'avec un petit budget ils ont fait une moto en carbone ..

la moto n'etait pas en carbone. juste l'habillage...
le chassis repose sur des platines et carter en alu usinees dans un lycee et chez un petit soustraitant pas cher (sponsor) et sur des bras avant et porte moyeu en tube acier.

franck carbone ou Fulgur sont les seuls avec avec selim dupitek a avoir roule avec le cadre carbone en france je crois.. mais pour 1 kg plus light qu'un cadre alu ou acier de serie...

sur un cadre en tole alu embouti/forme a la main plus piece usinees soudées..il doit y avoir plus de soudure que sur une cadre tube ..?? non..



pour l'echappement .. pourquoi ne pas l'avoir mis sous le moteur.. au moins il ne depasse pas d'un 1mm du carenage et il ne risque rien en cas de chute...
Revenir en haut Aller en bas
http://teamngenering.canalblog.com/
Seb4LO

avatar

Nombre de messages : 2605
Localisation : Concarneau
Date d'inscription : 05/07/2009

MessageSujet: Re: [Moto2] MG Compétition   Mar 17 Aoû 2010 - 5:04

[quote="superkart"]
GrodY a écrit:


pour l'echappement .. pourquoi ne pas l'avoir mis sous le moteur.. au moins il ne depasse pas d'un 1mm du carenage et il ne risque rien en cas de chute...

accord du pot , longueur spécifique de tube pour la recherche de performances optimale
Revenir en haut Aller en bas
superkart

avatar

Nombre de messages : 2015
Age : 38
Localisation : pres de nogaro
Date d'inscription : 20/01/2010

MessageSujet: Re: [Moto2] MG Compétition   Mar 17 Aoû 2010 - 5:09

[quote="SEB4LO"]
superkart a écrit:
GrodY a écrit:


pour l'echappement .. pourquoi ne pas l'avoir mis sous le moteur.. au moins il ne depasse pas d'un 1mm du carenage et il ne risque rien en cas de chute...

accord du pot , longueur spécifique de tube pour la recherche de performances optimale
enfin.. ducati fait bien des serpentins sous le moteur... .. on doit avoir la meme longueur cache sous le moteur ..

ou c'est l'effet d'aspiration qui est plus important quand le silencieux est situe dans le sens de la marche..?
Revenir en haut Aller en bas
http://teamngenering.canalblog.com/
Seb4LO

avatar

Nombre de messages : 2605
Localisation : Concarneau
Date d'inscription : 05/07/2009

MessageSujet: Re: [Moto2] MG Compétition   Mar 17 Aoû 2010 - 5:12

c'est aussi destiné à etre vendu , si le kéké qui met 1000€ ne peut pas monter son pot à tout le monde , ca ne se vend pas
Revenir en haut Aller en bas
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: [Moto2] MG Compétition   

Revenir en haut Aller en bas
 
[Moto2] MG Compétition
Revenir en haut 
Page 5 sur 7Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Suivant

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
 :: ACTUALITES :: [GP] :: [Moto2]-
Sauter vers: