[Oldies] Les Suzuki 500 RG (Part 1 )

Pas de casque,pas de gants avec l'etiquette CE,des pneus lisses....Il est bon,la Stavros.

J'en ai un autre avec des gants pas forcément homologués pour la moto ! :
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Dans le bouquin, 3 cylindres, 2 temps, 1 légende, d'Eric Breton.
(et une umbrella girl sexy au possible !)

JH42 a écrit:

J'en ai un autre avec des gants pas forcément homologués pour la moto ! :

Il ce préparait déjà a la politique
Les gants !! C'est pour laver le lingue sale

enndewell joel a écrit:

Les gants !! C'est pour laver le lingue sale

Ou bien pire encore!!!

Pour mettre la main dans le pot de confiture.

Avec un pôvre "umbrella girl" imperturbable...

Nogaro,a priori.

Donc il pleut dans le Gers ? Pas possible !

Oui,il pleut,demain matin,et je vendange sous la pluie,et merde.....

Nous sommes en mai 1979, dans le paddock d'Imola. Chez lui, aux States, c'est une vedette, il est officiel chez Kawasaki. Mais ça le démangeait de tenter le coup en Europe, alors il a récupéré le guidon de cette RG 500 de l'écurie Serge Zago, abandonné par Franco Uncini. Avec les logos Kawa masqués à l'adhésif sur son cuir défraichi, sa camionnette anonyme, son auvent de camping et son air de chien battu solitaire, rien ne le distingue des autres "gueux", les pilotes privés qui courent le cacheton d'un circuit à l'autre en espérant gagner de quoi reprendre la route. Il a débarqué depuis seulement trois semaines, le week-end précédent il a marqué son premier point à Hockenheim, ici à Imola il va marquer les 6 de la cinquième place derrière quatre motos d'usine ..... le week-end suivant à Jarama il signera la pôle et tiendra la dragée haute à Kenny Roberts en tête de la course et finira sur le podium. Et quinze jours plus tard, de retour au pays pour remplir son contrat avec Kawasaki, il se blessera gravement à Loudon et sera hors course pour le reste de la saison. Et si il fera par la suite une carrière fort honorable, une dizaine d'années au plus haut niveau autant aux Etats-Unis qu'en Championnat du Monde 500cc, il ne concrétisera pas vraiment les espoirs que ses brillantes premières apparition en Europe pouvaient laisser entrevoir.....

J'adore cette photo de Monsieur Mike Baldwin

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Photo Vincenzo Zaccaria via facebook

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Le garde boue avant monté a l envers... tout un programme!

Pour le reste des commentaires, des photos...ect... Je me régale, merci a tous!

[quote="Mecafly"][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le garde boue avant monté a l envers... tout un programme!

Je dirais même que c'est la fourche complète qui est montée à l'envers. En 76 les pinces étaient  devant, en géneral, non?

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Nogaro,a priori.

et même a posteriori ...
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"des ptis jeunes bien de chez nous sur le podium" (on imagine Jean Nohain en train de le dire !) ... on ne s'embarrassait pas du politiquement correct en 79 dans MJ ! "LA FRANCE AUX FRANCAIS" ! qu'ils disaient !
Je les plains en 750 dans le déluge sur le tourniquet de Nogaro !
N'empêche, tant sur bike70 que sur racing memo, les points d'Estrosi de la saison 79 lui sont affectés sur Yamaha ! Il faut rendre aux triples ce qui est aux triples !
http://www.bike70.com/Estrosi.html
http://racingmemo.free.fr/M%20FORMULE%20750/MOTO-FORMULE%20750%201979%20Res%20Comp.htm
Bug à corriger !
En tout cas, l'oracle d'Avignon avait dit juste à l'instinct ...
(désolé pour le hors-sujet !)

SPI a écrit:

Mecafly a écrit:

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Le garde boue avant monté a l envers... tout un programme!

Je dirais même que c'est la fourche complète qui est montée à l'envers. En 76 les pinces étaient  devant, en géneral, non?

i

Oui, tu as raison.. En regardant de plus pres, pas sûr que la suspension Ar fonctionne... Vu l inclinaison des amortisseurs!

Il n'y a que le garde boue avant monté a l'envers.
Les etriers sont bien derriere et les amortos AR sont tout a fait a la bonne place.

Voila une Mk1 client de 1976. C'est sur qu'il y a des différences avec la 76 Factory d'où les confusions.

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Pour la suspension AR c' est quif quif , à l' époque ils s' adaptaient .

Quelle drôle d'idée quand même les amortisseurs !

Plus de debattement..Un cantilever avant l'heure.

Apres l'heure ! et (Emile) Vincent ? (en 1976 Yamaha  n'avaient pas déjà le "quand il est vert" ?) Ou bien avant l'heure chez Suzuki !

En 1975 la TZ 750 Yamaha est commercialisée avec des amortisseurs encore verticaux. Les KR 750 Kawa auront jusqu'en 1977/78 ce genre de combinés identiques en position Lay-down.

Visuellement étrange ces amortisseurs ! (merci pour les précisions)

Cette discussion sur l'ancrage des amortisseurs est un prétexte tout trouvé pour vous infliger une nouvelle photo de mon copain Stu Avant  

Un beau profil de sa RG 500 Mk1 aux 200 miles d'Imola début avril 1976. Mais les amortos d'origine ont visiblement déjà été remplacés .....  

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... tout comme la roue... Avant !!!