[Oldies] Les Suzuki 500 RG

Sur la Suzuki de Lucchinelli en 81 dans une course inter a Jarama il fait second derriere Sheene.

Il me semble aussi qu'il prend le depart du GP d'Espagne 500 toujours a Jarama en 83 sur une 500 Honda NS

mauto a écrit:

Voire une TZ 500 (Calafat 77)

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750 TZ dite "OW31" avec des cylindres de 250; montage essayé entre autre par le ministre mais vite abandonné par rapport à la RG + performante.

Il utilisait cette machine en championnat d'Espagne ou compte tenu de l'opposition ca devait largement le faire....

oui chaque fois qu'il a roulé avec une 500 en espagne il a gagné

Centennial Assen:

Je me retrouve à bricoler sur la 500 de mon pote Philippe Coulon....j'ai vécu un rêve de gosse!
Sauf que la RG n'avait pas roulé depuis longtemps, 1 cylindre et carter poreux...Je démonte et
la Philippe me sort les 2 vilos sans regarder les repères....oupss...j'ai jamais bossé la dessus,
la seule solution c'est d'aller voir le team Suzuki de l'époque pour m'expliquer comment remonter le bazar!.....Et la, grand moment, c'est le père de Barry Sheene qui m'explique quoi faire!
A cet instant j'avais juste 14 ans dans ma tête.....

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....j'ai oublié, c'est grace à Yves Kerlo si j'était la bas!

On a du se croiser.....

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[quote="giglio christian"]Centennial Assen:



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Merci pour ces bons moments. Cependant je me permet d'user de ces images car il me semble que c'est la moto d'Offenstadt qui est à gauche sur cette photo avec le propriétaire du moment assis dessus.

Ah ! Ce Centennial d'Assen,quelle aventure..

J'sais pas si c'est la sienne, mais c'est bien Gilles Hampe dessus!

Super je découvre ...

Très juste, c'est Gilles Hampe qui en avait l'usage et fut apportée à Assen pour qu'Eric y roule avec en cette occasion. Bien qu'elle soit en plaque jaune, c'était la 750/3 petite coque ex Daytona et Imola 72.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Sur la Suzuki de Lucchinelli en 81 dans une course inter a Jarama il fait second derriere Sheene.

Il me semble aussi qu'il prend le depart du GP d'Espagne 500 toujours a Jarama en 83 sur une 500 Honda NS

Oui dans un article de Moto légende consacré à Angel Nieto il y avait une photo N/B.

...il est pas si petit que ça!

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Pierre\"PhilRead" a écrit:

Eh bien ,contre toute attente Guido Mandracci a bien piloté une 500 RG Quatre cylindres XR 14 en 1974! Et cela a deux reprises...Lors du GP d'Assen ,avec le N° 24 ou il termine seule Suzuki 4 cyl, a la 18eme place ,Findlay,Smart et Sheene ayant abandonné.
Et au GP suivant ,a Spa avec le N°92,mais la Guido a eté en bute aux essais qualifs a un probleme recurrent du a une negligence d'un mecanicien et quand le probleme a eté resolu,la pluie s'est mise a tomber et le couperet est tombé:non qualifié. Ensuite Guido a recuperé sa Twin TR 500 pour le GP de Suede a Anderstorp.(13eme)
Quand je pense que Paul Smart ne se souvient meme pas de ces deux montes de Guido sur la quatre cylindres!!!

La 500 RG de Guido a Assen 1974.
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Trouvé aujourd'hui sur la page de Jaap Bekkema http://www.hermanmeijer.nl/herman1/jaap-bekkema.html  

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Tout vient à point etc etc .......

Merci Philippe pour cette serie de photos inedites alimentant ces topics divers et variés!

Je pense avoir mis en ligne a l'époque la photo de la XR 14 de Mandrake dans le paddock d'Assen 1974 mais les photos de lui en action dans ce meme GP ne sont vraiment pas courantes. Pour ma part c'est la première fois que j'en vois une.

Celle ci donc figure dans la bio de Mandracci "Dalle gincane a Daytona"

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Cette photo était effectivement dans ton post que j'ai "cité" , le lien apparaissait mais pas l'image.....même avec servimg, au bout de quelques années les photos disparaissent

comme cette photo m'intriguait j'ai cherché ce que c'est or ce n'est pas la RG à cadre spécial de smart, c'est la RG sur laquelle il a fait souder des tubes en travers dans le cadre d'où la confusion - par contre, pourquoi cette moto a ce réservoir là mystère, je vais demander à paul mais je suis catégorique, c'est pas la moto à cadre williams qui n'était pas finie, d'ailleurs smart n'est même pas allé à spa la semaine suivante

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Je rapatrie ici la discussion du topic photos Eilo Taka Prami, postées par Philwood  


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Pierre\"PhilRead" a écrit:

Celle là aussi est intéressante. C'est Assen 1974 et ce sera le seul GP ou Mandracci prendra le départ sur la nouvelle 500 quatre cylindres. #15 Barry Sheene,#23 Jack Findlay,#24 Guido Mandracci.

Dukasuz a écrit:

Le Van de small parts au fond. Nous avions débattu de la distribution de ces RG usines. La liste des entrants en Suzuki annonçaient  aussi le #21 Nixon,  forfait suite au crash du Japon, à Ryuyo, quelques jours auparavant. Edit: et le # 16 pour Smart, d'où son Van.
L’affaire Mandrake, le retour !  Tremblez diptères ! Guido le magicien avait-il finalement roulé RG ou TR pour finir 18ème ?   me semble que la réponse était dans la bio de Guido, me trompe je?

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Oui Mandrake avait bien roulé sur la quatre et comble d'ironie, 18eme mais meilleur pilote Suz. Il était aussi engagé à nouveau sur la 4 une semaine plus tard à Spa mais aux prises avec une machine rétive et un mécano pas au top, une averse n'aidant pas au moment où la machine allait mieux, son temps ne le qualifiera pas. On ne le reverra plus sur la quatre.

philippe7 a écrit:

Bizarre cette photo, la #23 a encore le réservoir (et la cadre) du modèle 74 tel que vu en début de saison, mais la #15 et la #24 semblent équipées d'un réservoir (et sans doute d'un cadre ?) dont j'aurais parié qu'ils n'étaient apparus que sur le modèle usine de 75 ...... c'est curieux que cette évolution de partie cycle nous ait échappé (enfin, à moi en tous cas) sur le copieux sujet consacré à la 500 RG .

Pierre\"PhilRead" a écrit:

C'est bien courant 1974 que le dessin du cadre "full loop design" fut intronisé, de même que les jantes Campagnolo (sur la première machine et pas les deux autres)

philippe7 a écrit:

 Merci Pierre.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Pour revenir à cette histoire de cadre de 500 RG, c’est justement lors de ce week end d'Assen que le nouveau est apparu. Il y eut de sacrées séances de mécanique car par exemple la machine de Jack avec l'ancien cadre se vit attribuée pour la course le nouveau cadre.
La machine de Barry est ici avec l'ancien cadre et les roues fils. En course il aura le nouveau modèle. Otello Buscherini s'y verrait bien!

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Quand a Smart, l’électron libre, il utilisait, toujours à Assen 1974, son cadre spécial.
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 La machine de Guido Mandracci avec le nouveau cadre. Dans les grand prix Nordiques il l'aura un peu saumâtre de devoir reprendre sa twin en voyant Findlay disposer de trois 500 RG pour lui tout seul.

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philwood a écrit:

 CR n°184
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Pierre\"PhilRead" a écrit:

Ils sont à l'arrêt les lecteurs de Classic Racer...

La description du Van faites par le lecteur de CR est d’autant plus compréhensible sur la 1ère photo, on l’on devine le logo Duckhams , au-dessus de la lunette arrière de l’Opel Manta.

Merci Dukasuz !

Pour que l'on soit sûrs de parler de la même chose : la photo de Classic racer, est-ce que c'est bien la 500 avec le cadre Ron Williams ? Il me semble que l'on distingue les radiateurs latéraux ( ce qui n'est , effectivement, pas le cas sur la photo dont parle bubu ) .

500 RG de Smart a cadre Williams. Les photos sont de pietre qualité...

La presence des radiateurs latéraux était induite par le basculement du moteur qui occupait en partie l'emplacement du radiateur central initial.


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Dans un post d'il y a près de 4 ans ( bon sang, le temps passe vite sur pit-lane...) : le cadre "renforcé" auquel bubu fait allusion, qui aurait été utilisé par Smart à Assen

philippe7 a écrit:

En ce qui concerne Spa, rien au sujet de la non-qualification de Mandracci, en revanche une photo du "nouveau cadre" de la XR14 d'usine, nouveau cadre qui se caractérise surtout a première vue par la soudure d'une barre de renfort sur la boucle du cadre au niveau du haut moteur..

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Et on dirait bien que ce "bricolage" a été réalisé sur un cadre "premier modèle" , et non sur un "full loop" tel qu'apparu à Assen sur d'autres XR14 ....

Et pour être complet, ci-dessous une rare photo de Smart sur sa "spéciale" à Brno 1974 ( photo MJ )

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vous allez bientôt en apprendre beaucoup plus sur la 500 RG et ça va vous étonner, mais va falloir quand même patienter un peu...

Le gros reservoir vu a Assen sur la machine de Smart est sans doute celui du TT,ayant eut lieu trois semaines auparavant. Smart y était engagé avec la 500 mais il s'est arreté au milieu du premier tour a Ballaugh Bridge,effaré par la tenue de "toute la route" de sa machine.

bubu a écrit:

vous allez bientôt en apprendre beaucoup plus sur la 500 RG et ça va vous étonner, mais va falloir quand même patienter un peu...

C'est quand même étonnant ces vieux : plus ils fuient d'un côté, plus ils font de la rétention (d'information) de l'autre...

bubu a écrit:

vous allez bientôt en apprendre beaucoup plus sur la 500 RG et ça va vous étonner, mais va falloir quand même patienter un peu...

Parfaite maitrise du teasing ! à montrer dans les écoles de marketing !
(je te taquine !)

On appelle çà "faire monter la mayonnaise " !