proposition d'un topic exclusivement réservé au 500 RG, on peut essayer de le faire tous ensemble
tranquilou, autan que possible dans un ordre chronologique pour ce qui est des années model.
Je crois que la première photo est un model 1975 ou 1976 ? Si quelqu'un peut le confirmer!

Je crois que la toute premiere date de 1974 , son nom de code doit etre XR quelquechose , a verifier , cette moto a ete essayee a maintes reprises par le journaliste Anglais Alan Cathcart car elle fut la toute premiere moto de course de collection achetee par son ami Chris Wilson , je vais retrouver cela en fouillant dans les archives.

la première RG du grand Barry Sheene était une XR 14, sauf erreur de ma part, mais je ne sait pas en quelle année?

model de 1978,

model 1979

model 1980

model 1980 Suzuki Italie team Roberto Gallina, pilotes Marco Luchinelli et Graziano Rossi (le père)

Le boss a dit "pas de vieilleries ni d'histoires d'anciens combattants pendant la saison" !


La première Suzuki RG500 était bien la XR14, en 1974.
Confiée à deux équipes, une équipe officielle localisée en Angleterre, et une équipe satellite en Italie, les pilotes étaient Barry Sheene et Paul Smart (Team Suzuki GB) et Jack Findlay et Guido Mandracci (SAIAD Suzuki).
Seuls Barry Sheene et Jack Findlay parviendront à dominer la surpuissante Suzuki et à marquer des points en 1974.

Pour 1975 la SAIAD se voit retirer les machines officielles, et Suzuki embauche Teuvo "Tepi" Länsivuori aux côtés de Barry Sheene.
La moto est quasi inchangée et s'appelle toujours XR14.
C'est l'année de l'accident de Sheene à Daytona et Länsi défend seul les couleurs de la marque en début de saison, marqué par deux podiums et deux casses (dont un sélecteur si je me souviens bien). Le Finlandais décrochera un troisième podium en fin de saison, mais il sera éclipsé par le retour de Sheene, qui remporte deux victoires, dont la fameuse première victoire de Suzuki en GP500, à Assen, où Sheene suit tranquillement Ago avant de le déboîter à l'accélération à la sortie de la chicane d'Assen, profitant de la puissance supérieure du 4 cylindres en carré. Länsivuori termine 4ème du championnat et Sheene 6ème.

Une autre équipe anglaise, Heron Suzuki GB, engage des Suzuki TR500 pour John Newbold et Stan Woods.

Suzuki décide pour 1976 de regrouper sous la bannière Heron ses deux équipes situées en Angleterre, avec pour pilotes Barry Sheene, John Newbold et John Williams.
A partir de là, Sheene sera tout puissant dans l'équipe officielle, et s'en servira pour avoir toujours le meilleur matériel par rapport à ses coéquipiers : en 1976, il est le seul à disposer de la machine d'usine, une évolution de la XR14 avec des amortisseurs inclinés, tandis que Newbold et Williams ne disposent que de la version compé-client.

Sheene décroche le titre sans coup férir, et au classement il précède cinq Suzuki privées, Länsivuori en tête...
Il y a 12 Suzuki dans les 13 premiers au classement mondial, seul Giacomo Agostini parvenant à intercaler sa MV Agusta, remportant notamment une victoire historique lors du dernier GP de la saison, au Nürburgring.

Pour 1977, Suzuki sort une véritable évolution de la XR14, la XR14B, dont les cylindres arrière sont surélevés par rapport aux cylindres avant. A nouveau, seul Sheene en dispose, ses équipiers (Pat Hennen et Steve Parrish) disposant de la XR14 de l'année précédente. Sheene s'impose facilement au championnat, malgré un effort prononcé de Yamaha qui revient en GP500 avec une nouvelle machine, la OW35, confiée à Steve Baker et Johnny Cecotto au sein de l'équipe officielle et Giacomo Agostini dans sa propre équipe.

Voilà pour la XR14...

Mais qu il est fort ce Jarno c est pas possible !!

voici quelques photos de l exemplaire du collectionneur Chris Wilson , il existe dans une video des coupes Moto Legende de 1999 je crois une interview de Cathcart qui nous apprends quelques details sur cette moto retrouvee a l etat d epave dont une histoire de selecteur deplace me semble t il , suite a une chute de Sheene , c est a peu pres tout ce que je sais..

model 1981, la suspension ar passe au monoamortisseur


model 1982, roue av 16 pouces et cadre alu.


celle du titre de Franco Uncini

Je me souviens de l'étonnement provoqué par l'arrivée des tubes carrés pour la construction des cadres, accru ensuite par le remplacement de l'acier par l'alu. Et pas seulement chez Suzuki.
Décidément, la révolution...

sauf erreur c'est le millésime 1974

magnifique ou splendide au choix!

LES 500 RG SUZUKI
code de référence selon les années de fabrication, de 1974 à 1986.

1974 à 1977, RG XR14
1978 RGA XR22
1979 RGB XR27
1980 RGB XR34
1981 RGB XR35
1982 RG GAMMA XR40
1983/84 GAMMA XR45
1985 RG GAMMA XR70
1986 (proto) XR71

Bon, dans mes archives, j'ai cette liste des pilotes ayant roulé dans les teams officiels Suzuki ou sur des Suzuki officielles entre 1974 et 1987. Il y a sans doute plein d'erreurs, notamment parce qu'en fin de vie la codification des Suzuki officielles m'a semblé un peu fantaisiste, mais ça ne demande qu'à être rectifié.

Par ailleurs, en effet en 1986 la première V4 a été testée (RGV500 XR71) mais je ne crois pas qu'elle ait été alignée en course.
A l'inverse, en 1987 tous les officiels avaient la nouvelle version du V4 (XR72) mais les châssis Heron en carbone-NIDA de 1986 ont été récupérés par Wolfgang von Muralt, avec des moteurs square 4 dont je ne sais pas s'ils étaient de bêtes compé-client ou bien des moteurs usine...

Enfin bon, voici la liste, en copier-coller donc j'espère que ça va être lisible.

Sympa cet article contributif façon wiki :)

1974 :
Suzuki RG500 XR14 Suzuki Motor Co Barry Sheene (GBR)
Suzuki RG500 XR14 Suzuki Motor Co Paul Smart (GBR)
Suzuki RG500 XR14 SAIAD Suzuki Italia Jack Findlay (AUS)
Suzuki RG500 XR14 SAIAD Suzuki Italia Guido Mandracci (ITA)

1975 :
Suzuki RG500 XR14 Suzuki Motor Co Barry Sheene (GBR)
Suzuki RG500 XR14 Suzuki Motor Co Teuvo Länsivuori (FIN)
Suzuki RG500 XR14 Heron Suzuki GB John Newbold (GBR)*
Suzuki RG500 XR14 Heron Suzuki GB Stan Woods (GBR)*

1976 :
Suzuki RG500 XR14 Heron Suzuki GB Barry Sheene (GBR)
Suzuki RG500 MkI Heron Suzuki GB John Newbold (GBR)
Suzuki RG500 MkI Heron Suzuki GB John Williams (GBR)

1977 :
Suzuki RG500 XR14A Heron Suzuki GB Barry Sheene (GBR)
Suzuki RG500 XR14 Heron Suzuki GB Pat Hennen (USA)
Suzuki RG500 XR14 Heron Suzuki GB Steve Parrish (GBR)

1978 :
Suzuki RG500 XR22/27 Heron Suzuki GB Barry Sheene (GBR)
Suzuki RG500 XR22 Heron Suzuki GB Pat Hennen (USA)
Suzuki RG500 MkIII/XR22 Riemersma Nimag Wil Hartog (NED)
Suzuki RG500 MkIII/XR22 Elf / Heron Suzuki GB Michel Rougerie (FRA)
Suzuki RG500 XR14A/22 Gallina Corse Steve Baker (USA)
Suzuki RG500 XR14A/22 Gallina Corse Virginio Ferrari (ITA)

1979 :
Suzuki RG500 XR27 Heron Suzuki GB Barry Sheene (GBR)
Suzuki RG500 XR27 Heron Suzuki GB Tom Herron (EIR)
Suzuki RG500 XR27 Heron Suzuki GB Steve Parrish (GBR)
Suzuki RG500 XR27 Riemersma Nimag Wil Hartog (NED)
Suzuki RG500 XR27 Gallina Corse Virginio Ferrari (ITA)
Suzuki RG500 XR27 Suzuki Motor Co Hiroyuki Kawasaki (JPN)*

1980 :
Suzuki RG500 XR34/35 Heron Suzuki GB Randy Mamola (USA)
Suzuki RG500 XR34 Heron Suzuki GB Graeme Crosby (NZ)
Suzuki RG500 XR34/35 Riemersma Nimag Wil Hartog (NED)
Suzuki RG500 XR34/35 Gallina Corse Marco Lucchinelli (ITA)
Suzuki RG500 XR34/35 Gallina Corse Graziano Rossi (ITA)

1981 :
Suzuki RG500 XR35 Heron Suzuki GB Randy Mamola (USA)
Suzuki RG500 XR35 Heron Suzuki GB Graeme Crosby (NZ)
Suzuki RG500 XR34/35 Gallina Corse Marco Lucchinelli (ITA)
Suzuki RG500 XR34 Riemersma Nimag Wil Hartog (NED)*
Suzuki RG500 XR35 Suzuki Motor Co Hiroyuki Kawasaki (JPN)*
Suzuki RG500 MkVI/XR34 Uncini Racing Franco Uncini (ITA)

1982 :
Suzuki RG500 XR40/45 Suzuki Racing Ltd Randy Mamola (USA)
Suzuki RG500 XR40 Suzuki Racing Ltd Virginio Ferrari (ITA)
Suzuki RG500 XR40/45 Gallina Corse Franco Uncini (ITA)
Suzuki RG500 XR35/40 Gallina Corse Loris Reggiani (ITA)
Suzuki RG500 XR35 Riemersma Jack Middelburg (NED)
Suzuki RG500 MkVII/XR35 Michael Hordo Racing Boet van Dulmen (NED)

1983 :
Suzuki RG500 XR45/50 HB Suzuki Racing Randy Mamola (USA)
Suzuki RG500B/XR40 HB Suzuki Racing Anton Mang (BRD)
Suzuki RG500B/XR40 HB Racing Team Heron Barry Sheene (GBR)
Suzuki RG500 XR45/50 HB Gallina Corse Franco Uncini (ITA)
Suzuki RG500B/XR45 HB Gallina Corse Boet van Dulmen (NED)
Suzuki RG500B/XR45 Frankonia/Gallina Corse Sergio Pellandini (CH)

1984 :
Harris Suzuki XR45-30 Heron Suzuki Barry Sheene (GBR)
Heron Suzuki RG Heron Suzuki Rob McElnea (GBR)
Suzuki RG500 XR45/50 HB Gallina Corse Franco Uncini (ITA)
Suzuki RG500 XR45/50 HB Gallina Corse Sergio Pellandini (CH)

1985 :
Heron Suzuki XR60 Heron Suzuki Rob McElnea (GBR)
Suzuki RGB500 Heron Suzuki Paul Lewis (AUS)
Suzuki RG500 XR60-50 HB Gallina Corse Franco Uncini (ITA)
Suzuki RG500 XR60-50 HB Gallina Corse Alfonso Pons (ESP)

1986 :
Heron Suzuki RG500 XR70 Heron Suzuki Niall Mackenzie (GBR)
Heron Suzuki RG500 XR70 Heron Suzuki Paul Lewis (AUS)
Heron Suzuki RG500 XR70 Heron Suzuki Paul Iddon (GBR)*
Suzuki RG500 XR60-50 Heron Suzuki Kevin Schwantz (USA)*
Suzuki RG500 XR70-50 Suzuki Racing Team Masaru Mizutani (JPN)*
Suzuki RG500 XR70-50 HB Gallina Corse PierFrancesco Chili (ITA)
Suzuki RG500 XR70-50 HB Gallina Corse Dave Petersen (ZAF)

1987 :
Suzuki RGV500 XR72 Heron Suzuki GB Kevin Schwantz (USA)
Suzuki RGV500 XR72 Heron Suzuki GB Kenny Irons (GBR)
Suzuki RGV500 XR72 Heron Suzuki GB Donnie McLeod (GBR)
Suzuki RGV500 XR72 Suzuki Motor Co Masaru Mizutani (JPN)*
Suzuki RGV500 XR72 Suzuki Motor Co Takumi Ito (JPN)*


* : participation ponctuelle (prêt d'une machine, remplacement d'un pilote blessé, wild card..)
/ : changement de machine en cours de saison