Dès que PREP aura finit le dessin du Porte Moyeu arrière, on pourra tourner ...
... ou presque !!krkrkr

Rouge à droite, bleue à gauche, avec un gros pois blanc au milieu

Noire avec le sigle cabalistic de TECMAS EVOLUTION....

Comme çà:

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Merci à je ne sais plus qui pour la photo (Marc, Pignool, ou qui d'autre?)

On connait les talents du croco en superbike, il apporte un appui de poids sur les suspensions modernes (ben oui depuis 1930 c'est moderne ...)

Lu dans le dernier Sport bikes.

Les suspensions ont-elles beaucoup évolué ?

Troy Corser : "Avec les supsensions, on tourne en rond en faisant un grand cercle. On a utilisé de grosses fourches, puis des petites fourches puis on est maintenant revenu où on était auparavant. L'intérieur des fourches et des amortisseurs a beaucoup évolué, en fonction du développement effectué en GP. Mais le système de suspensio est globalement resté le même, à part les réglages qui sont maintenant plus fins et précis."

Une réponse qui ne manquera pas de faire sourire Pépé.

Bien sûr, VASS, dans le monde de la moto, aussi conventionnel qu'il soit, il existe quand même quelques réalistes comme Peter Clifford qui disait "Nous les Teams, ne sommes que des stations services de luxe", ou comme Steve Harris qui me disait "Le Moto2 apporte pour la première fois depuis longtemps l'opportunité de faire un peu de place à l'imagination".

Les équipes de compétition sont techniquement très compétentes pour entretenir les motos de sport ou de G.P. livrées par les usines, mais n'ont absolument aucune base technologique.
Dans l'ensemble, comme toujours les certitudes sont le corolaire de l'ignorance et obligent donc à copier ce qui existe.

Donc, je ne suis pas surpris de la réflexion de TROY CORSER, qui n'est qu'une simple constatation.

Je viens de passer l'après-midi chez Tecmas pour photographier le premier proto de la Moto2.

Ce que j'ai le droit de faire: vos donner mes impressions personnelles.
- C'est évidemment la Moto2 la plus innovante que je n'ai jamais vu.
- C'est un très beau châssis.
- J'ai été particulièrement impressionné par le travail effectué sur le train arrière, pourtant dans une version provisoire.
- J'aime vraiment cette moto, même si elle n'a pas encore sa "carrosserie".



Ce que je n'ai pas le droit de faire : vous montrer les photos.

Désolé de vous mettre l'eau à la bouche... mais quand Tecmas aura décidé de communiquer, vous aurez les photos avec les détails.
Pour le moment, ils travaillent, humblement, et ne souhaitent pas mettre la charrue avant les boeufs.

L'objectif est toujours de participer aux dernières manches du CEV, en novembre.

On s'est vraiment raté de peu sur ce coup là! Dommage mais y en aura d'autres!

Merci Marc, et VIVEMENT que l'on ai le droit de se rincer l'œil

Vraiment hâte de voir ça!

En tout cas si les résultats éspérés (et calculés!) sont là, ça va faire du bruit...