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N'y allons pas par quatre chemins: c'est une HORREUR!



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Grosse, pataude, un design des années 80 et, surtout une qualité de fabrication à faire fuir tout pilote qui a un peu d'amour propre...

On se demande si elle n'a pas été "construite" au fin fond d'une ferme italienne.
D'ailleurs, il y avait encore de la poussière dessus...

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On ne sait rien sur elle, et c'est tant mieux!
Je me demande même pourquoi ils ont exposé cela car, à coup sûr, ce n'est pas leur rendre service.

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PS: rendez-leur service... Dîtes-leur qu'il n'y a pas besoin de silencieux en Moto2

Oula et quand je pense qu'ils ont deux places sur la grille...

Un coup de barbouille et c'est parti!

L'équipe change de nom et s'appelle maintenant Caretta Racing et confirme que son châssis, Textra, n'est pas un B&B, comme cela avait été répandu.
Il s'agit d'une fabrication artisanale dont la qualité n'a d'ailleurs rien à voir avec celle d'un B&B.

Le pilote sera Alex Baldolini.

Bon courage!

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J'aime bien leurs béquilles...
Et de toutes façons, on ne sait toujours pas quel châssis sera le plus performant...

En tout cas ils on de belles bequilles!

et un bon peintre

Oui, encore que la qualité d'une peinture, ça se regarde surtout de près, à moins qu'on parle de la qualité du dessin...

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Celui qui a réalisé la découpe de la bulle, et qui a percé les trous pour la fixer, j'espère qu'il est pas mécano en GP. Sinon je postule de suite !

Quant aux formes "symétriques" du carénage....

C'est vrai que le premier proto, probablement réalisé dans l'hyper-urgence avec comme seul but d'être présent et exposé à Valence, n'avait pas bonne mine du tout.

Maintenant, sans avoir vu la machine qui a tourné 3 jours à Barcelone, je constate qu'elle s'y est plutôt bien comportée, pour une toute petite structure.

A suivre, donc, pour voir si cela se confirme quand les chronos seront officiels...

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Gros radiateur!!!

je trouve tout ça dur de votre part...
a barcelone aleix a envoye du gros, et a valence il finit 17 je crois...
c'est pas mal sutout que ça n'a jamais ete un pilote tres rapide...
bref, en attandant, pour un team qui a du mal a boucle le budget, cela reste le meilleur compromis : la moto complete revient a 40 000euros
il y a un tarif un peu plus eleve qui comprend les suspensions avant/arrieres hollinhs
mais, avec des showa ou WP bien preparees ça ce vaut...

A Jerez, j'ai interrogé le team manager: le cadre utilisé actuellement est totalement nouveau.

En étanttout à fait honnête, je n'ai pas beaucoup vu de différences...



A partir d'auourd'hui, la moto apparaît sous le nom de I.C.P. sur les listes de la Dorna.

Ce serait cool qu'Eros Braconi trouve un sponsor titre pour compenser l'arrêt de la compétition par son sponsor Campetella. Il est sympa Eros.

Quelqu'un connait cette société ICP ? (logo sur le reservoir)

ils fabriquent des ULM et des capteurs apparement !


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visible sur leur site :

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