La moto n'était pas encore terminée pour la première épreuve du CEV, à Barcelone.

Néanmoins, j'ai pu en voir des photos grâce à la gentillesse de son propriétaire, Stéphane Duterne.
Comme, de plus, il compte s'inscrire ici, il sera le mieux à même de nous parler de sa contruction (châssis usiné).

On attend de voir ça.

Chose promise, chose due!

Les premières photos de la Duterne Racing.

D'autres suivront, ainsi que, j'espère, les propres informations de Stéphane.

vivement plus d'info :
le chassis n'a pas l'air usine mais en tolerie soude..
le bras oscillant largement dimensionne.
des freins Français..
la roue av est montee a l'envers *


on attend donc les vrai info sur : qui a construit /realise la machine ?

bonjour ,

notre chassis est mecano soudé et realisé par une société francaise .

le poids sans essence est actuellement de 149 kg .

plus de photos :

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Yep, le voilà!



Soit le bienvenu, Stéphane, et prend ton temps pour parcourir les différents sujets avant que l'on ne t'assaille de questions.

je me doit de me presenter :

Stephane Duterne : pilote sorti de sa retraite pour devellopper sa moto 2.

j'aime : la moto 2 , les belles motos ,les teams francais , les pilotes francais , les gens qui agissent , regarder en avant, les critiques constructives

j'aime pas : les pleureurs , les roi de la critique facile , les excuses .


L'histoire de notre moto :

Cette moto est financé par la société duterneracingparts et la société Sources Expert Geneva . Je suis chargé du developpement et nous comptons engager a moyen therme un jeune pilote francais en cev . Le but etant de permetre a nos pilotes nationaux d'acceder au grands prix moto 2 .
La moto actuelle va evoluer avec prochainement des carenages en carbone , un bras plus leger , un carenage de reservoir plus fin ......

quelques spec techniques :

Freinage beringer

Té de fourche Harris

fourche honda-delcamp energie

Amortisseur Delcamp

Bras oscillant avec axe de roue reglable en hauteur

Durites silicone Samco

Radiateur H2O Performance

Ligne d'echapement Titane

Visserie titane Pro bolt

Carenages realisé par le team

Preparation Moteur Brancquart Competition

Roues magnesium 3.75 et 6.00

vous savez tout !

Stéphane, peux-tu nous dire si les Michelin Moto2 du CEV réagissent normalement (plus on dégonfle, plus ça chauffe) ou pas?

Merci.

pour moi c'est un faux probleme de gonfler ou de degonfler pour que ca chauffe :

il faut utiliser le pneu qu il faut quand il faut avec la meilleur pression et ensuite le pneu chauffe et travail correctement .

pour ce qui est des michelin je n'ai pas encore assez de recul ......

Tous mes encouragements pour votre projet

Stéphane, je demande à cause de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui nous laisse pour le moins perplexe...

Tiens je vais dire à mes jeunes ingénieurs de chez Tecmas de copier ce carénage...
...me plaît bien !

Pourquoi pas ?