Valentin s'est prêté, avec la plus grande gentillesse, aux jeu des questions/réponses pour notre forum.
Un grand merci à lui!



- Bonjour Valentin
- Salut Marc!

- Merci de bien vouloir répondre à nos questions.
- De rien, c’est normal (sourire)

- Quelle impression générale gardes-tu de cette première année en 250?
- La maniére dont je suis rentré dans le monde des GP a été un peu curieuse.
Wild-Card pour le début de saison, je me suis fait assez vite remarqué en marquant des points et j'ai pu être inscrit en tant que pilote titulaire assez rapidement.
J'en garde un très bon souvenir avec une équipe tres performante et des gens qui se sont donnés au maximum pour moi.



- Qu'est-ce qui t'as semblé le plus difficile en passant de la 125 à la 250?
- L'hiver dernier, je m'étais beaucoup entraîné pour rouler sur une 125 et cela m'a pas mal gêné au début.
Pour moi, c'était vraiment difficille de gérer le poids de la moto sur les freinages.
Au niveau du resenti sur la puissance du moteur, les accélérations étaient vraiment impressionnantes par rapport à la 125!



- Au niveau conduite, quelles sont les grosses différences?
- Il y a vraiment une grosse différence dans la manière d'aborder les choses.
Je m’explique : quant tu roules en 125, tu fais tout le nécessaire pour pouvoir avoir de la vitesse de passage, tandis qu'en 250, tu essayes à tout prix de ressortir vite des virages.
Il y a vraiment une grosse différence de trajectoire!



- En quoi l'encadrement "pro" t'a fait progressé?
-D’avoir des gens qui sont travailleurs et qui sont réalistes à tes côtés t’aide pas mal à rester sur terre!
Dans un week-end de course, tu as tellement envie d’aller vite que, parfois, tu peux partir dans des mauvais réglages, ou des fausses trajectoires, et perdre complétement le nord!
Si tu as des gens qui sont sereins à tes côtés, ils t’aident à éviter certaines de ces erreurs.




- Tu es allé faire un stage chez Fred Corminboeuf: quelle proportion donnes-tu au pilotage, au mental et au physique?
- Je dirais 90% dans les "corones"!
Restons sérieux, je ne sais pas s'il faut donner une proportion à tout cela...
Je dirais que si tu es bien mentalement, tu t’entraînes bien physiquement, et donc tu pilotes forcément mieux ta moto. C’est un enchaînement logique.
Maintenant, je m’entraine sur Toulouse.


- Un truc à savoir?
- Alain Bronec n’est pas un méchant!



- Un piège à éviter?
- Ne pas se laisser distraire par le monde des GP ( fête, fille, paddock, etc)

- Que penses-tu de ta Honda HRC?
- C’est vraiment une très bonne moto!
J’adore les Honda; ils font vraiment de bonnes motos.
Ma 250 est une moto pas très rapide en ligne droite mais assez facile à piloter en virage; pour apprendre, c’est le top!



- Ton meilleur souvenir 2009?
- Ma course de Brno!
Je fais un très mauvais départ et je me retrouve dernier, puis, au moment de doubler un adversaire, ma moto se met à couper et repart quelques secondes après.
J'étais vraiment bon dernier.
Durant toute la course, je me bats contre moi-même, et contre mon chrono, pour remonter sur PONS. Dans le dernier virage du dernier tour, je le double pour marquer un point (rire).
J’étais vraiment fier de moi!



- Ton pire souvenir 2010?
- Le week-end en Australie!
Impossible de trouver les bons réglages de la moto. Durant la course, je suis allé "visiter" l’herbe trois fois.
Je n’étais vraiment pas fier de moi.

- Tes ambitions pour 2010, au sein du WTR?
- Je pense que c’est un bon team avec des personnes d’expérience qui ont beaucoup à m’apprendre.
Je réve de tres bons résultats, mais tant que je n’ai pas roulé sur un quatre temps, et sur la moto2, je ne peux pas donner d’objectif bien précis.



- Pilote de GP, ça "classe", pour les filles?
Comme je le disais avant, il ne faut surtout pas tomber dans ce genre de piège.
A part ça, j’aime bien passer du temps avec des amis qui n’aiment pas la moto.

- Merci beaucoup Valentin. On rappelle que tu étais le plus jeune pilote du plateau et on te souhaite une excellente année 2010!


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon on va dire que l'appel de phare du scoot c'est le "merci Marc" que j'attends toujours...

ça c'est pas de l'interview de racaille!

Bravo et merci!

Très intéressant, merci!

Y a rien d'autre a dire et merci

Dis lui que je lui fait Deuxbises....

J'adore la photo sur le mouillé : ça rigole pas

Bon, (minute de pub) on a quand même une sacrée chance ici: celle de pouvoir poser nos questions à Valentin (et surtout qu'il y réponde )

Voici donc quelques nouvelles réponses à nos diverses interrogations, suite aux essais IRTA de Valence et de Jerez.





- Bonjour Valentin; alors, que penses-tu de ta nouvelle moto ?
- Salut à tous, et merci pour votre soutien.
Pour le moment, c’est difficile de cerner précisément les caractéristiques de cette moto car j’ai vraiment très peu d’expérience avec le 4temps et les motos aussi lourdes. Comme vous le savez j’ai pu essayer une 600 CBR et la différence est énorme au niveau du châssis; la moto2 c’est vraiment une "moto de course", c'est à dire qu'elle est très rigide et offre très peu de sensations tant qu’on ne roule pas vite. Ce que j’aime bien sur cette moto, c’est qu'elle est assez précise en entrée de virage.



- Qu'est-ce qui change le plus par rapport à la 250?
Le poids de la moto, et le frein moteur.

- Qu'est-ce qui t'a le plus surpris lors de ton passage au 4-temps? En bien et en moins bien?
Le poids de la moto! C’est incroyable d’avoir aussi peu de puissance avec un tel poids
Le frein moteur est également assez difficile à gérer pour moi; c’est une grosse gêne pour les entrées de virage.
Après, la puissance du moteur est vraiment beaucoup plus simple à gérer. A l’accélération, je peux mettre la moto en travers assez facilement, mais bon, ça c’est seulement pour m'amuser quand je rentre au stand



- Sur le point précis des repères de freinage, freines-tu avant ou à la même distance qu'en 250?
Bonne question…
Je freine quant je commence à avoir peur, donc je ne saurais pas trop répondre
Sérieusement, ça reste entre nous mais je freine plus tôt. C’est tellement dur à ralentir ces motos que tu peut rien faire

- Est-ce que ça passe vraiment moins vite en virage?
Non, en fait on rentre même plus vite dans les virages…



- Comment se sont passés tes essais et quels ont été les problèmes rencontrés?
Dans l’ensemble, ce n’était pas trop mal. Dommage qu’on ait eu une mauvaise météo.
A Valencia j’ai pu rouler 2 jours, ce qui n'est pas mal, mais à Jerez, j’ai du faire 10 tours maximum le premier jour, et 40 tours le deuxième jour, avant de tout remballer…
Le team ne voulait pas qu’on roule sous la pluie; dommage!
Valencia et Jerez sont deux circuit très différents.
On a pu voir comment réagissait la moto à Valencia, mais à Jerez on n'a quasiment pas pu s’améliorer; on a néanmoins dégrossi le travail pour le prochain test IRTA.
Globalement, on a eu pas mal de problèmes de drible dans les virages rapides.



- Merci Valentin! Tu nous as vraiment fait plaisir en t'acclimatant extrêmement vite à cette nouvelle moto et en te battant aux avant-postes de ces essais.
On te dit "merde" pour les prochains et derniers essais qui auront lieu du 27 au 29 mars à nouveau à Jerez!

Plus d'infos sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

encore une fois merci !!!

alors comme ça c est une enclume ??!!!!!

Merci.

svp ne regardez pas ma 2D

C'était branché sur la moto ou sur ta tête?
Parce que, avec seulement deux couleurs, pour comprendre quelque chose, va falloir s'accrocher...