Contrôle Technique !

Non, Charly, pas de sonomètre au CT auto. D'ailleurs, je ne vois pas comment cela serait possible car contrôler au sonomètre dans le bâtiment aurait sans aucun doute une incidence sur le résultat (et donc contestable) et vu que dans les textes, il est strictement interdit de faire le CT ailleurs que dans le bâtiment, cela résout le problème pour le moment.

Pour le moment ........

Trouvé sur Solomoto, ça ressemble à çà chez eux.

Pris sur Paddock GP à l' instant pas grand chose sauf une date et le mot allégé .

https://www.paddock-gp.com/street-vers-un-controle-technique-allege-des-juin-2023-pour-moins-de-50e/

Chers collaborateurs, après réflexion il nous est apparu que nous devons installer un contrôle relativement simple permettant d'appliquer un tarif attractif ne soulevant pas la réprobation d'un maximum d'usagers de 2 roues motorisés, celui ci mis en place, après un certain temps permettant de rassurer la majorité de ces usagers, nous mettrons en place des contrôles supplémentaires sans faire de déclarations intempestives qui passeront en douceur tout en augmentant graduellement le tarif d'un pourcentage suffisamment léger pour ne pas être remarqué et quand le pli sera pris nous seront libre d'agir comme bon nous semble.

"Dialmax" Tout est dit !

Pour ceux qui savent lire entre les lignes qu'en est-il des "vieilles", et des pittoresques, comme une Ducati 250 Desmo de 73 .. ?
Motos bien évidemment pas en règle avec la modernitude, bruit, polu, rétros, éclairages, plaque d'immat, etc.
Mais des motos qui ne sont pas pour autant en carte grise collection?

Mais c’est tout le problème des très nombreuses machines en CG normale qui datent pour certaines d’avant guerre.
Pas de clignotants à l’origine, échappement pas au normes de bruit d’aujourd’hui.
Entre autres points.
Normalement si la machine est conforme à sa configuration d’époque il ne devrait pas y avoir de soucis.
Je penserai à laisser le réglage de la magnéto en pleine avance pour conduire ma 16H au CT.

Ils veulent inciter les propriétaires à passer en cg collection .

J'ai trouvé les coupables.. C'est pas moi qui le dis mais Le Conseil d'Etat

"Trois associations (Respire, Ras-le-Scoot et Paris sans voiture) ont demandé au Conseil d’État l’annulation de cette décision d’abrogation et le rétablissement de la mise en place du contrôle technique des deux-roues de cylindrée supérieure à 125 cm3".

https://www.legifrance.gouv.fr/download/pdf?id=QXq8Al6W-owLnmfloBkVZXQThGDlKNNq4H-vAba4fMw=

Quid des 50cc fauteurs de trouble ?........

Un gériacontrôle pourrait avoir lieu. Il s'agit d'un contrôle allégé² (allégé X allégé) à savoir un autocontrôle avec déclaration sur l'honneur. Un léger surcout² (surcout X surcout) sera appliqué par rapport au tarif léger du contrôle allégé simple, soit, pour mémoire ((allégé X allégé)/allégé).
Ce surcout² prendra en charge les coûts et droits d'enregistrement ainsi que l'expédition (en contre remboursement toutefois) de la vignette "vermeille". Cette vignette donnera le droit de rouler avec vos MERDD (Motos et Engins Risquant De Disparaitre) sur routes départementales et chemins vicinaux exclusivement et situés en dehors des agglomérations de moins de 223 habitants.
C'est clair?

C'est Dialmax qui a commencé...

Pas bon pour moi! (nous sommes 530 habitants)

T'façon, la moto ancienne ça concerne combien de contribuables, au-delà d'une niche d'entrepreneurs qui peut disparaître sans faire trop de tintouin ?

Srx56 a écrit:

Normalement si la machine est conforme à sa configuration d’époque il ne devrait pas y avoir de soucis.

Il faudra donc venir au contrôle avec la fiche d'homologation détaillée...d'époque, vieillie en fût de chêne?
C'est pas gagné...pour les contrôleurs.

Comme le disait si bien une ancienne connaissance: "Ha, ha, jé ricane...!"

Les voitures d'avant 1960 sont exemptées de CT, on peut supposer que ce sera pareil pour les motos.

Le fait d'avoir une CG collection ne supprime pas le CT auto, mais il passe à 5 ans au lieu de deux, ce qui est déja bien agréable.

Dans les années 70 pourtant bien plus permissives, les Ducati neuves avaient des problèmes d'homologation à cause du bruit. A tel point que l'importateur a été mis en demeure de liquider sa société..

Si le CT moto est mis en place, et s'il y a un controle sonometre (deux "si" il est urgent d'attendre), il faudra probablement ajouter un dB killer (amovible bien sur) ou investir dans un silencieux silencieux.

Les bagnoles d'avant 1960 avec carte grise collection sont exemptées de CT .

Oui, pour être exempté il faut les deux : avant 60 et CGC.

La carte grise collection permet (pour l'instant) de circuler dans les ZFE . Raison pour laquelle j'ai passé une de mes motos en CGC , sinon difficile pour moi d'aller à Rouen et (bientôt) au Havres .

Charly a écrit:

il faudra probablement ajouter un dB killer (amovible bien sur) ou investir dans un silencieux silencieux.

et tant qu'on y est, on leur demandera d'être Euro 4 ou 5 et d'avoir l'ABS?
bien sur que non...
je m'intérroge plus des questions que je me pose sur leurs radars anti bruit et leur étalonnage arbitraire aux normes actuelles (80dB, moins qu'un pet de none encore vierge, c'est dire l'utopie).
j'ai une carte grise à 100dB sur mon oignon de route, on fait quoi?
[Mode ours ON] dans la vraie vie je ne mets plus les roues en ville, même pas en diesel [Mode ours OFF].
mais n'empêche, autant j'ai déja envoyé bouler à plusieurs reprises les gardiens de la paix forces de l'ordre poliment mais fermement en leur expliquant que je n'avais pas besoin d'un Enarque ou d'un carriériste pour m'expliquer ce que je devais mettre comme gants, équipement, cax après 35 ans de bécane, et ils se sont montrés compréhensifs, autant là....
jamais je n'ai eu la moindre remarque (je suis à plus de 100dB en vérité), que ce soit de la part des bleus ou des passants qui passent, déja parce que je ne fais pas l'abruti en agglo mais aussi parce sur un bicylindre ça passe plutot bien à l'oreille.
bref là, je sens que ça va finir sans plaque...

pour les CGC il y a quand même bien moins de contraintes aujourd'hui qu'aaaâââvant par rapport à la FFVE....
le seul truc où il faut faire gaffe, c'est sur les trajets travail... (mais ça sur Pit Prout, on s'en fout un peu... enfin je dis rien, je dis ça...)

yves kerlo a écrit:

Pour ceux qui savent lire entre les lignes qu'en est-il des "vieilles", et des pittoresques, comme une Ducati 250 Desmo de 73 .. ?
Motos bien évidemment pas en règle avec la modernitude, bruit, polu, rétros, éclairages, plaque d'immat, etc.
Mais des motos qui ne sont pas pour autant en carte grise collection?

Comme pour le reste, la carte de grise et l’année de fabrication et donc les normes en vigueur à ce moment là font foi. Une voiture des années 80 sans ceintures arrière passe le CT sans problème tout comme une du début des années 90 avec 5 places sur la CG et seulement 2 ceintures arrière, l’obligation datant de 1996. Idem pour le 3ème feu stop par exemple. La clause du grand-père quoi ! C'est peut-être plus parlant pour l’auditoire...

On m'a toujours dit que la loi n'est pas rétroactive. Un klaxon rheurheu homologué dans les années 20 doit donc toujours pouvoir être utilisé.

La loi n'est pas rétroactive... sauf pour les plaques d'immat' qui doivent toutes être au format 21X13 quelque soit l'année de la moto ou du cyclo!

Il n'en est pas de même pour le feu stop ?