KLASS GP250 DIJON

Bonsoir,

La troisième épreuve du KLASS GP250 se déroulera à Dijon les 27/28/29 Juillet.
L'organisateur allemand nous informe qu'il reste deux places à pourvoir.
L'épreuve est ouverte aux deux temps de compétition en 125cc 250cc et 500cc + Moto3.
Les 500cc deux temps "coursifiées" sont également acceptées.
Deux essais libres, deux chronos, deux courses.
Bonne humeur de rigueur !
Des amateurs ???

Francis.

Moi ça me botterait bien, encore faut-il avoir une moto -
Si jamais quelqu'un à une moto adaptée qui prends la poussière et qui voudrait la faire rouler (voire briller) en course - Je pourrais être intéressé.
Modalités à discuté en MP :)

Very Happy

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DELCAMP ENERGIE

Extraction du sujet car c'est dans quelques jours, existe-t-il une liste des engagés?
Suite à sa chute de Magny Cours il n'est pas certain que Guy Bertin soit de retour, entre le pilote bien abimé (heureusement sans gravité) et la belle Aprilia avec quasi le même "profil"...
Des nouvelles des FPE...?

Nombre de messages : 1832 Localisation : GE-CH Date d'inscription : 04/01/2016

Fourche reconditionnée chez HRD pour Bertrand, rien d'autre mais c'était notre seul gros problème.
Pour l'autre, je ne sais pas beaucoup plus qu'elle a été soumise à la torture du banc et qu'elle aussi s'est vue reconditionnée en suspensions chez HRD.
Don, on y va!

J'ai écrit une connerie (qui a dit "encore?) KLASS GP250 DIJON 541298

Guy Bertin et son Aprilia sont réparés et seront à Dijon pour l'épreuve Klass 250 dès demain...
Cette épreuve est particulière car elle se mélange avec des concurrents du "Championnat" allemand.

Les Français engagés : http://www.igkoenigsklasse.de/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=518&Itemid=30

Nombre de messages : 7 Localisation : strasbourg Date d'inscription : 07/11/2013

pour ceux que ça intéresse, voici le lien pour le live timing

http://livetiming.bike-promotion.com/#/channel/c2

Merci pour ce lien qui est bien fait , très clair et en grand format , pas comme quelques fois . KLASS GP250 DIJON 771973

Horaires du samedi:

10h00 et 14h00 : Qualifs
17h20 : Course

Rien sur le live timing, et je suis toujours aussi mauvais pour trouver les résultats HELP...! KLASS GP250 DIJON 541298

Nombre de messages : 1832 Localisation : GE-CH Date d'inscription : 04/01/2016

Ben...
La FPE est devant, Guy 3 ce matin en QP1 mais pluie pour la QP2 donc Bertrand en Pole!
Première course à 17h.
@ tout’

Le Live de Kansas fonctionne actuellement .

La première manche Klass 250 a apparemment été mouvementée, avec un premier drapeau rouge au second tour, puis un second départ à nouveau drapeau rouge après 3 tours...
Bertrand Gold termine devant Guy Bertin, enfin presque car c'est le tour précédent qui a été retenu pour l'arrivée.
Au 4è passage Guy était passé en tête ( si j'en crois le livetiming.)

KLASS GP250 DIJON Img_0057

Sur la dernière feuille on devine, Bertrand Gold NS (no start), on va attendre le retour de Francis Payard pour en savoir plus...

Et le vieillard Guy Bertin, couvert de bleus reste toujours "vert" (oui je sais elle est facile). KLASS GP250 DIJON 809262

Course 2 interrompue par plusieurs chutes au second tour dont celles de Bertrand Gold.
Le pilote n'a, a priori, rien mais le cuir n'était pas beau à voir. La FPE est quelque peu râpée du côté droit.

PS: De mon avis personnel (et qui n'engage que moi), j'ai trouvé les pilotes des 250 un peu chaux bouillant tout le WE. KLASS GP250 DIJON 809516

Bonsoir,
Effectivement, Bertrand s'en est mis une bonne! High-side au raccordement de la ligne droite, à grande vitesse.
L'airbag a bien fonctionné heureusement mais la combine est HS.
KLASS GP250 DIJON Photo_12

La moto n'est pas trop chiffonnée c'est dommage parce qu'elle fonctionnait plutôt bien.
Par contre Guy était intouchable, encore une fois presque 40km/h de plus dans la ligne droite.
Bertrand devait se dépouiller pour essayer de rester au contact, aux dires de Guy, il était plus rapide dans toute la partie sinueuse.
Même s'il n'a pas trop compris la cause du high-side, le fait d'être passé du pneu médium au pneu hard pourrait bien être l'explication.
KLASS GP250 DIJON Photo_11

PS: @Buell-LN pourquoi tu ne t'es pas présenté

Nombre de messages : 956 Localisation : France Date d'inscription : 02/04/2015

Bon rétablissement au pilote qui doit avoir eu un réveil de "vieux rouillé" ce matin.

Presque 40 km/h d'écart? Comment est-ce possible? Quel écart de puissance cela fait-il?

Les organisateurs donnaient une feuille avec les vitesses de pointe?
C'est sur qu'on est preneur...

yves kerlo a écrit:: Les organisateurs donnaient une feuille avec les vitesses de pointe?
C'est sur qu'on est preneur...

Guy Bertin m'a dit prendre 269 km/h en bout de ligne droite; à comparer avec les 207 km/h d'une 125 RS à moteur kit. affraid

fpayart a écrit:: PS: @Buell-LN pourquoi tu ne t'es pas présenté

Vous me sembliez bien occupés à chaque fois que je suis passé, pas osé déranger.

Bonjour, je ne suis pas étonné par la différence de vitesse. En 2003 lors de la course de championnat open 125, notre Aprilia ( 125 RSW) prenait 225 km/h à 13300 t/mn.
Données indiquées par le système d'acquisition de données , donc moins précises que les données GPS actuelles. Mais ça donne une idée.

Deux Aprilia RSW 250 avec un differentiel de 40 km/h il y a quelque chose qui m'echappe tout de meme.A moins que Bertrand utilisa une 125 effectivement!

Nombre de messages : 956 Localisation : France Date d'inscription : 02/04/2015

Je pense que Bertrand Gold pilotait une moto au moteur FPE comme c'est noté sur la carénage et pas un moteur Aprilia.

@ Rose Noire,

Tout juste pour le moteur.

Il n'y a pas que la puissance qui détermine la vitesse maximum atteinte. L'aéro de notre 125 est catastrophique. Avec son carénage d'origine, cette moto n'est pas prévue pour un pilote du gabarit de Bertrand, il ne parvient pas à cacher ni sa tête, ni ses épaules, je crois même que ses coudes dépassent latéralement de ses genoux.
Même si nous n'avons pas la même puissance que les Aprilia RSW, comparativement à Guy qui s'efface totalement derrière son carénage, la différence est facilement de 15 km/h.
Le poids a également une influence non négligeable, la différence entre les deux moto avec pilote est de 50 kg, imaginez grimper la pente continue de Dijon avec un sac de ciment comme passagère!
Çà + les aéro-freins, c'est évident que la vitesse atteinte au bout de la même distance ne peux pas être la même.
Enfin, afin de ne pas multiplier les aléas de développement, nous avons fait le choix de ne pas utiliser de boite à air dynamique.

Les seules informations de vitesse fournies par l'organisation sont des vitesses moyennes, probablement le résultat d'un calcul entre le temps au tour et la longueur du circuit

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