[SORTIES] Die"Winterreise" Le"voyage d'hiver" ou les tribulations de deux pitlaineux en Germanie

Dans la vidéo en haut de page (1937) le gros Neubauer s'enerve dans les stands,sans doute ca ne va pas assez vite et il envoie cinq ou six coups de son eternel parapluie sur le dos d'un mécanicien!

De l'ordre et de la rigueur !

A propos d'ordre et de rigueur,nous avons terminé ce periple en passant quelques heures au marché de Noel a Mulhouse en compagnie de Cyrille Bihr.Sympathique raclette accompagnée d'un excellent vin blanc (GPS a la main pour rentrer a l'hotel) Le plein d'anecdotes avec ce monument de la moto en France .Une reussite hors du commun pour ce Monsieur qui possède au plus haut point les deux qualités emises plus haut:ordre et rigueur et pas antagoniste,une troisieme ,l'humanisme. Qualité qui le fait encore rester dans son entreprise désormais vendue ,uniquement pour etre certain que les orientations prises par les repreneurs soient compatibles avec la totale perenité de son "enfant" et de ses emplois.

  1975 Cyrille Bihr inaugure un petit atelier dans le sous-sol du pavillon de ses parents.
  2015  L'entreprise Bihr c'est 150 employés et 180 millions d'euros de C.A.    Belle reussite pour quelqu'un qui a toujours privilegié l'humain. Et bientôt Cyrille arrive dans le sud ,au milieu des oliviers,a quelques encablures d'Avignon. Merci a Yves et a Cyrille pour ce moment!


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Mais qu'est ce qu'ils ont tous à foutre l'camp du coté d'Avignon ??? Hein ?? J'vous l'demande .......

philwood a écrit:

Mais qu'est ce qu'ils ont tous à foutre l'camp du coté d'Avignon ???

Pour ça peut être?
Avec le Mistral en prime!

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.....Et les grenouilles! ..................

Vincent Van Gogh . Belgique 1880


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  Vincent Van Gogh 1888.  Arles

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On voit bien qu'il souffrait d'un glaucome, il avait une vision bizarre, déstructurée, de la lumière ! D'ailleurs, il n'a pas vendu un seul de ses tableaux de son vivant !

Et en plus l'herbe n'est pas grasse ! Doivent pas et' ben grosses leurs vaches par la bas , misère !

C'est sûr, le climat local, ça attaque, et pas seulement les migrants. Y'a qu'à voir ce que peignait un autre gars du coin, le fada qu'on l'appelait...

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Mon activité de la journée tournant autour de l'aviation Germaine je poste ce qui m'interesse en ce moment et qui a un peu a voir avec l'aerodynamisme et ce pays.

Nous disposons en France de la plus grosse soufflerie au monde,du coté de Modane dans les Alpes. Et ou k'elle était cette belle soufflerie en 1945? Dans le Tyrol ,a Ötztal,bien sur secteur Français donc. Nous l'avons demontée piece par piece pour la reconstruire chez nous. Elle est monstrueuse ,capable de passer le mur du son. Les souffleries moto ou voitures font tristounette a coté.  En ce moment elle fatigue cette belle soufflerie que le monde entier nous envie ,entre parenthèses. Elle s'enfonce dans le sol et le budget pour la consolider est chiffré entre 200 et 300 millions d'euros. Le ministre Le Drian a fait le tour des avionneurs qui l'utilisent mais ils ne veulent pas cracher au bassinet. Malgré tout,in extremis le financement public a eté voté et la soufflerie est sauvée. (c'est le genre de truc pour initiés dont on ne parle pas trop aux infos)

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 Les personnages donnent une idée de la taille de la tuyère.

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Superbe installation que je découvre comme beaucoup sans doute. Merci

Et pendant qu'on est dans les prises de guerre,peu de gens savent que l'essor considerable de l'industrie aeronautique francaise est due dans l'immediat apres-guerre au bon millier de savants et ingénieurs Allemands ramassés par les Français en 1945. Beaucoup furent installés a Vernon dans des conditions tres correctes de salaire et de liberté (comparé aux 5000 raflés par les popoffes).
A Vernon les Allemands ont dirigés le programme Diamant d'abord,puis Ariane ensuite.
Otto Kraehe,Helmut Habermann ,Heinz Bringer le père de la fusée Viking,Jauernich et Muller,ou encore Oestrich qui dirigeait le programme moteurs a reactions a la SNECMA, Schall et tant d'autres qui ont travaillé sur le programme explosifs nucléaires. Bref,De Gaulle nous servait le discours du relevement triomphant de la technologie francaise mais c'était des Allemands dans les soutes qui concevaient les bazars!
A Friedrischaffen les Français ont demantelés les usines Zeppelin et Dornier et dans la meme region du Lac de Constance c'est le physicien Yves Rocard (le père de Michel)qui a supervisé les investigations d'une quinzaine de labos en vue d'un "transfert de technologie".
Un peu hors sujet tout cela mais pas ininteressant.

Très intéressant au contraire, je me suis un peu par obligation plongé dans la technologie militaire Allemande surtout dans l 'aviation du coup je me découvre un faible pour la firme Messerchmitt (ME 262 pour le plus célèbre sans doute) et notamment le P 1101 et ses ailes a angles variables largement copié par les Américains d 'après ce que j 'ai pu en lire.

Je n 'en suis qu 'au début j 'espère pour mon entourage immédiat ne pas aller aussi loin que dans la moto..

Concernant Messerschmitt ,les Français ont mis la main en 1945 sur plus de 50000 documents dans les usines de Willy et il ne faut pas chercher ailleurs l'origine des programmes Ouragan et Mystère chez nous.

Pierre, MP !

Pourquoi MP ? ça (nous) m'intéresse !

Des questions sur les firmes allemandes qui ont utilisé des déportés comme main d'œuvre... c'est un peu périphérique par rapport au sujet initial.

Mais la nous ne sommes pas sur un sujet que Motos ! Et cela fait partie de notre (triste) histoire !
Sinon en MP pour moi et avec plaisir (c'est bien d'apprendre et soyons curieux)

Ben, c'est moi qui en appelle aux lumières de Pierre... j'ai plus de questions que de réponses.

Pareil pour moi !

Très bon sujet, les perdants y laissent des plumes, logique. Dans un autre domaine, chez Marrel ( aciéries), plus tard Creusot Loire et autres à la suite) ils fonctionnaient à la tôlerie forte avec un laminoir réquisitionné après 1918 ( plans de 1915), constructeur Saack, largeur entre montants de cage 4,5 m, un des, sinon le plus large au monde, dimensionné pour laminer à chaud des aciers spéciaux, blindages...moteur électrique à entrainement direct ( sans réducteur), un monstre qui je pense tourne toujours ( tôles spéciales pour le nucléaire....etc). Du costaud qui dure longtemps.
Dan

Dan42 a écrit:

Très bon sujet, les perdants y laissent des plumes, logique. Dans un autre domaine, chez Marrel ( aciéries), plus tard Creusot Loire et autres à la suite) ils fonctionnaient à la tôlerie forte avec un laminoir réquisitionné après 1918 ( plans de 1915), constructeur Saack, largeur entre montants de cage 4,5 m, un des, sinon le plus large au monde, dimensionné pour laminer à chaud des aciers spéciaux, blindages...moteur électrique à entrainement direct ( sans réducteur), un monstre qui je pense tourne toujours ( tôles spéciales pour le nucléaire....etc). Du costaud qui dure longtemps.
Dan

Si c'est le laminoir à chaud auquel je pense(un quarto), oui il tourne toujours.

Cardamome a écrit:

Des questions sur les firmes allemandes qui ont utilisé des déportés comme main d'œuvre... c'est un peu périphérique par rapport au sujet initial.

Pendant que l'on y est ,  je recherche des informations sur l'usine d'Avion Siebel de Halle durant la période 40-45 !