[Technique] Les châssis en carbone

Sujet: Re: [Technique] Les châssis en carbone Sam 31 Mar 2012 - 22:50

Oui fourreau carbone mais process de fabrication différent par rapport a un composite laminé.

Sujet: Re: [Technique] Les châssis en carbone Sam 31 Mar 2012 - 23:03

Non, c'est bien les tubes qui sont en carbone, ça a été essayé dans les années 80, je crois qu'il y en a eu aussi sur la NR 500.

T@z01 a été plus rapide

Invité

Pas de problèmes d étanchéité?

Sujet: Re: [Technique] Les châssis en carbone Mar 23 Oct 2012 - 10:31

Non, ce n'est pas la première Honda avec des tubes en carbone (voir topic initial).

Pourtant, je ne comprends pas comment ça peut fonctionner...
Il y a des forces assez importantes qui agissent sur la surface des tubes et, dans le carbone, l'état de surface n'est rien d'autre que de la résine (je ne parle pas des vernis utilisés pour les pièces "grand public").

[Technique] Les châssis en carbone - Page 5 55116

[Technique] Les châssis en carbone - Page 5 55116

Sujet: Re: [Technique] Les châssis en carbone Mar 23 Oct 2012 - 12:37

quiko a écrit:: Excusez ma question de béotien mais lorsque Mr Rigal, a propos de la 500 Honda GARDNER, dit:"tubes de fourche en carbone" il veut dire "Fourreau" de fourche en carbone?

Les TUBES (regarde la photo [Technique] Les châssis en carbone - Page 5 727249

) , les fourreaux eux semblent être en magnésium Wink

Sujet: Re: [Technique] Les châssis en carbone Mar 23 Oct 2012 - 14:38

Marc a écrit:: Pourtant, je ne comprends pas comment ça peut fonctionner...

C'est peut-être pourquoi l'idée a été abandonnée... Même en VTT où la chasse au poids est extrême, on se contente de tubes en alu. Alors, je crois que WP a essayé des tubes en alu pour la crosse, mais il faut une lubrification très soignée des joints, malgré un traitement de surface sophistiqué.

Alors, est-ce qu'il existe de traitement de surface pour le carbone ? Pour créer une surface plutôt comme se trouve sur des disques de frein, p.e.?

Sujet: Re: [Technique] Les châssis en carbone Mar 23 Oct 2012 - 15:56

Sur les Ohlins traditionnelles , ça frotte sur des bagues en teflon, ce sont elles qui souffrent(jeu avec la masse totale au freinage, d'ou les fuites au niveau des joints spy), une résine peut très bien avaoir une surface bien dure comme de la céramique, il suffit d'en mettre à cuire assez longtemps;

Les Ducati usines du temps de Capi avaient les deux composants en carbone pour la chasse au poids , pas pour la rigidité je crois[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sujet: Re: [Technique] Les châssis en carbone Mar 23 Oct 2012 - 18:10

Salut, mon premier post.

sujet très intéressant le cadre carbone.

Inspecteur Harry a écrit:: C'est curieux que cette moto existe encore et qu'il n'y en ait aucune photo.

La C590 Cagiva full carbone
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SEB4LO a écrit:: ils n arrivent pas actuellement à avoir des suspensions qui travaillent bien , du coup , il ont des cadres pas totalement rigide qui fini (comme il peut ) le travail imparfait des suspensions ..

l idéal étant des suspensions qui travaillent différemment et permettent d utiliser un vrai cradre rigide ....

enfin je conçois ca comme ca

la recherche de flexibilité d'un chassis ne provient pas du fait que l'on ne peut pas regler les suspensions aussi bien qu'on le voudrait.

elle est recherchée pour les phases ou la moto à beaucoup d'angle, car alors, les suspensions sont tres comprimées et très inclinées.

c'est donc le cadre, qui, dans ces phases prend le relai des suspensions par sa relative souplesse.

My 2 cents Wink

Quelques belles photos de la Britten.

La fréquence propre de vibration des cadres carbone affecte les liens des suspensions et peut créer d'autres vibrations parasites

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