Derniers sujets | » [SORTIES] Sunday Ride Classic 2024 .Aujourd'hui à 20:55 par panerai » GP en 2027 . Grosse modif. avec les motos GP .Aujourd'hui à 20:15 par cassandre » [SORTIES] Coupes Moto Légende 2024Aujourd'hui à 10:33 par corki2 » [Oldies] Il est pas beau mon moteur?Aujourd'hui à 7:24 par Dan42 » [Oldies] Santiago Herrero y la OSSA "monocasco"Aujourd'hui à 2:12 par T54 » [Endurance] Saison 2024 . Hier à 18:36 par RenNa » [Oldies] Angel Nieto Mike Hailwood (part 6)Hier à 17:57 par jack177071 » [Oldies] Fergus, Geoff, Libero et les autres (vitesse 1946-1960)Hier à 17:37 par jack177071 » [Oldies] Quizz (29)Hier à 11:31 par DidierF » [Oldies] Malheureusement, ils sont partis...Hier à 7:50 par Mykeul » [MotoGP] Infos , nouveautés , potins , tests et plus pour la saison GP 2025 ... Hier à 6:28 par EDOUARD Jean » [Oldies] Side-Car: quelques imagesSam 18 Mai 2024 - 22:39 par DidierF » [MotoGP] GP de France 2024 au Mans - Les 10 , 11 et 12 Mai 2024 . Sam 18 Mai 2024 - 12:30 par Didier LEBRUN » [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a revolutionné le pilotage (Part 5)Sam 18 Mai 2024 - 12:18 par aniytik » [Oldies] Honda 6Ven 17 Mai 2024 - 9:33 par DidierF » Ça tourne sans aiguille.Jeu 16 Mai 2024 - 12:55 par justin » CIRCUIT ALBI problème avec les circuits ? Jeu 16 Mai 2024 - 10:23 par mooneyes » [Interview] Guy Coulon Jeu 16 Mai 2024 - 2:59 par EDOUARD Jean » L'aventure Tech 3 Mer 15 Mai 2024 - 19:01 par cassandre » Imatra IRRC 2024Mer 15 Mai 2024 - 15:13 par SuomiFinn 95 » [Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite!Mer 15 Mai 2024 - 11:17 par Joel Enndewell 2424 » [Technique] Frein sur fourche Earles ou télescopique ? le bon montage ? Mer 15 Mai 2024 - 8:25 par justin » [MotoGP] Infos , nouveautés , potins , tests et plus pour la saison GP 2024 ... Mer 15 Mai 2024 - 8:06 par BOOZE » Compte tours électroniqueMar 14 Mai 2024 - 17:21 par BauGG » Malheureusement ils sont partis... et ils n'avaient rien à voir avec la motoLun 13 Mai 2024 - 18:42 par philwood » [Pit Laners en course!] Clément Révolte (coupe YAMAHA R125)Lun 13 Mai 2024 - 13:40 par EDOUARD Jean » [Oldies] Moto Elf Lun 13 Mai 2024 - 13:32 par Adco » compte tour TZ de 79Ven 10 Mai 2024 - 21:09 par christiandu67 » Vintage Revival Montlhery, 11 et 12 mai 2024Ven 10 Mai 2024 - 18:44 par yves kerlo » [Oldies] La coupe KawasakiVen 10 Mai 2024 - 10:50 par kawa boy 64 |
| | [CEV] Albacete, 6 juillet 2014 | |
|
+7DAD#21 Seb4LO EDOUARD Jean Emmanuel Laurentz Bug BO#18 Marc 11 participants | |
Auteur | Message |
---|
DAD#21
Nombre de messages : 1031 Age : 63 Localisation : Partagé entre Cannes et l'Auvergne Date d'inscription : 16/04/2009
| Sujet: Re: [CEV] Albacete, 6 juillet 2014 Dim 6 Juil 2014 - 19:28 | |
| - BO#18 a écrit:
- peut être que mentalement il a décidé de privilégier le championnat et j'y verrai là une attitude plus qu'intelligente de sa part.
Je dis pas que Fabio n'est pas intelligent mais c'est pas le genre de la maison connaissant l'individu mais il l'air de mieux le digérer que si c'était Maria |
| | | Marc Admin
Nombre de messages : 28148 Age : 65 Localisation : Villiers sur Marne (94) Date d'inscription : 27/05/2008
| Sujet: Re: [CEV] Albacete, 6 juillet 2014 Dim 6 Juil 2014 - 19:34 | |
| |
| | | marcolemotard
Nombre de messages : 439 Age : 37 Localisation : la Rochelle / Quebec Date d'inscription : 08/12/2012
| Sujet: Re: [CEV] Albacete, 6 juillet 2014 Dim 6 Juil 2014 - 19:44 | |
| Je suis d'accord avec Marc. Bravo a Navarro et a son équipe qui lui a fourni une moto privée capable de battre Fabio sur une Honda officielle.
Bravo aussi a Fabio qui fait une belle deuxième place. |
| | | BO#18
Nombre de messages : 129 Age : 60 Localisation : Bourges Date d'inscription : 18/11/2013
| Sujet: Re: [CEV] Albacete, 6 juillet 2014 Dim 6 Juil 2014 - 20:49 | |
| Marc a écrit : - J'ai été mal compris. Je ne me plains pas des perfs de la Ioda, au contraire; je suis admiratif du travail effectué chez Geo Technology, avec quand même beaucoup moins de moyens qu'au Japon... a écrit:
Loin de moi cette interprétation, j'ai bien compris que tu voulais que Lulu nous lâche quelques infos. Etant donné que la vitesse de pointe n'est pas primordiale sur le circuit d'Albacete (toute proportion gardée) avec une ligne droite de 600 m et que les deux motos avaient la même Vmax, Geo Technology a du travailler plutôt sur la remise de gaz et la puissance à la ré-accélération. Lulu pourrait peut être, sans dévoiler de secrets, effectivement nous donner quelques éléments de compréhension. Si on analyse les courses de Jorge Navarro, il n'a été surprenant qu'à Aragon et aujourd'hui et pas forcément à Montmelo. Peut être qu'aujourd'hui, Ioda est reparti avec un moteur neuf ou révisé, il me semble que Lulu avait parlé de 1500 km avant révision à 500 km par course cela pourrait correspondre. Je suis en pleine supputation, bravo en tout cas à Lulu et à son équipe. |
| | | lulu
Nombre de messages : 27 Localisation : Paris Date d'inscription : 26/05/2010
| Sujet: Re: [CEV] Albacete, 6 juillet 2014 Lun 7 Juil 2014 - 8:09 | |
| Merci a tous, et le mérite revient surtout au pilote et à l'équipe !
De notre côté, effectivement les supputations sont bonnes, un moteur est reparti fraichement révisé avec les dernières updates importantes, et un petit travail sur l'inertie moteur..
Il nous reste encore du travail ! le moteur de développement est en attente de modif et de pièces...
Si vous posez des questions plus précises je pourrais vous donner quelques infos, etant donné que certaines pièces sont en vente... Enfin le seront quand j'aurais du stock ! |
| | | DAD#21
Nombre de messages : 1031 Age : 63 Localisation : Partagé entre Cannes et l'Auvergne Date d'inscription : 16/04/2009
| Sujet: Re: [CEV] Albacete, 6 juillet 2014 Lun 7 Juil 2014 - 8:43 | |
| Bravo au pilote et à tout le staff qui l'entoure car avoir le diable au cul et le tenir derrière il faut que tout le monde soit très bon |
| | | MTex
Nombre de messages : 89 Age : 56 Localisation : Bordeaux Date d'inscription : 22/11/2010
| Sujet: Re: [CEV] Albacete, 6 juillet 2014 Mar 8 Juil 2014 - 21:38 | |
| FIM CEV Repsol Superbike - Pierre Texier dans le top 10 à Albacete ! Après avoir manqué la manche de Catalunya afin de passer ses examens de fin d'études, notre pilote Pierre Texier et sa toute petite équipe prennent la direction d'Albacete pour y disputer les deux courses programmées. Nous découvrons un petit circuit lent et très technique mais surtout vétuste et extrêmement abîmé. Les deux séances d’essais libres sont mises à profit pour dégrossir les réglages et trouver ses marques. La moto est très nerveuse sur les bosses à l'accélération, elle manque de vivacité sur les changements d'angle et de grip, il y a du boulot... Michelin nous fournit des informations sur les réglages spécifiques à ces pneumatiques et nous décidons d'apporter de gros changements au setup ; après tout nous sommes là pour préparer la prochaine saison et nous devons apprendre quelque chose de chaque tour de piste. Et nous voilà déjà en qualification, Pierre fait quelques premiers tours en pneu dur rodé et améliore de 2,5 secondes son chrono. Les sensations sont bien meilleures et le grip est bon. Nous lui montons un pneu soft neuf mais le problème de frein que l'on croyait résolu refait son apparition ! Il n'améliore plus et se classe provisoirement quinzième. Nous gardons les mêmes pneus pour la seconde séance qualificative. Hélas le changement de liquide de frein n'a rien résolu, il fait encore plus chaud et Pierre ne parvient pas à rouler plus vite sans frein, une seconde séance gâchée, il perd deux places sur la grille et partira de la dix-septième position. Nous nous rendons finalement compte que les problèmes de frein surviennent toujours lors de l'utilisation de la même roue avant et proviennent donc probablement des disques montés sur celle-ci. Pierre rode des plaquettes neuves au Warm-up et signe le onzième temps, à 3,1s d'Ivan Silva. La première course débute à 11h00, il fait 30°C. Pierre prend un bon départ mais se laisse enfermer dans les premiers virages, il manque de grip pendant les deux premiers tours et reperd quelques positions. Puis il retrouve un bon rythme et remonte progressivement dans la hiérarchie. Le setup en pneu soft n'est pas parfait et la moto reste un peu délicate à l’accélération avec des décrochages. Après avoir passé Dumas pour le gain de la quatorzième place une vitesse saute dans un enchaînement rapide et il est contraint de sortir dans le bac à gravier pour éviter la chute. Il reprend la piste pour franchir la ligne en dix-septième position avec un meilleur temps à 4,1s du record du tour. La seconde course est programmée à 14h00. Bien que la température soit identique à celle du matin nous choisissons de partir en pneu dur qui paraît mieux se comporter sur ce circuit accidenté et peaufinons encore les réglages. Pierre prend de nouveau un bon départ, la moto lui donne confiance et il rentre très fort sur les freins, une des clefs pour rouler vite ici. Il enchaîne les tours en 1'33, améliorant ainsi de près d'une seconde ses temps de qualification. Il remonte jusqu'à la neuvième place puis, voyant son avance de trois secondes sur son poursuivant et la distance de ses prédécesseurs il décide de gérer la fin de course à cette position. Toutefois il remonte à près d'une seconde au tour sur les deux pilotes qui se disputent la septième place. Pierre remet un coup de collier pour tenter de les passer mais il est trop tard et il franchit la ligne juste derrière eux. Pierre a roulé seulement 2,4 secondes moins vite que le record du tour ! Une superbe performance pour un jeune qui découvre la catégorie et ce circuit si difficile. Il se classe 4ème privé (pilote amateur) et 1er Français Il a aussi la troisième meilleure vitesse de pointe derrière Ivan Silva et Kenny Noyes, vitesse qui correspond plutôt aux plus gros freineurs compte tenu de l'emplacement de la mesure. La prochaine course se disputera à Navarra dans deux mois, encore un circuit à découvrir pour l'équipe, nous espérons y progresser plus rapidement et permettre à Pierre Texier de mieux se placer sur la grille. Un grand merci à nos partenaires, KART System, Dafy moto Bordeaux, Pam-Racing et Michelin pour leurs soutiens ainsi qu'aux toujours plus nombreuses personnes qui nous suivent. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] |
| | | Emmanuel Laurentz
Nombre de messages : 5074 Age : 64 Localisation : PACA Date d'inscription : 07/12/2009
| Sujet: Re: [CEV] Albacete, 6 juillet 2014 Mer 9 Juil 2014 - 11:37 | |
| Championship Standing Stck600 Nat Team Machine Total 1 71 Casas Pendón, Ferran SPA TEAM TORRENTÓ YAMAHA 100 25 25 25 25 2 8 Thibaut, Bertin FRA BERTIN THIBAUT 71 11 20 20 20 3 4 Gourin, Thibaut FRA MMX RACING YAMAHA 56 20 20 16 4 41 Arroyo Caro, Jorge SPA PASTRANA RACING TEAM YAMAHA 46 25 8 13 5 38 Simpson, John GBR QUELCH AFTERDARK MOTOSPORT KAWASAKI 43 16 11 16 6 13 Paris, Melissa USA TEAM STRATOS KAWASAKI 43 9 8 13 13 7 16 Palao Muñoz, Julio David SPA PLUS15PROTECT-PL RACING-JDRACER KAWASAKI 26 16 10 8 85 Santana Romero, Abian SPA PASTRANA RACING TEAM YAMAHA 19 10 9 9 98 Sirerol Mayor, Alex SPA CARDELUS-BST KAWASAKI 16 16 Alconchel Polo, Jesus SPA MACISA KAWASAKI 13 13 11 63 White, James GBR QUELCH AFTER DARK KAWASAKI 13 13 12 48 Guzman Vela, David SPA TEAM KRS KAWASAKI 11 11 13 56 Heaven, Blayes GBR QUELCH AFTER DARK KAWASAKI 10 10 Albacete, Sunday 6, July, 2014
( Thibaut Gourin qui est le pilote d'essai de la GECO actuellement ) |
| | | gamerfou
Nombre de messages : 328 Localisation : Paris Date d'inscription : 09/02/2012
| Sujet: Re: [CEV] Albacete, 6 juillet 2014 Jeu 10 Juil 2014 - 19:52 | |
| En revoyant les images, le jump start de Techer n'est vraiment pas évident :/ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] |
| | | Marc Admin
Nombre de messages : 28148 Age : 65 Localisation : Villiers sur Marne (94) Date d'inscription : 27/05/2008
| Sujet: Re: [CEV] Albacete, 6 juillet 2014 Jeu 10 Juil 2014 - 22:00 | |
| Invisible à l'oeil nu. Peut-être a-t-il bougé pendant les feux rouges, ce que les cellules enregistrent...
Par Alan TECHER : Je retrouve ce petit circuit Espagnol que j’apprécie peu : piste en mauvais état et peu de dégagement de sécurité dans certains virages. Vendredi pas de gros problème et on peaufine les réglages pour samedi. Samedi matin au QP 1, ça ne démarre pas trop mal. Après 7 tours, je rentre au stand et passe des pneus neufs et réalise 2 tours dans des chronos intéressants (1’32’’4) ; au 11ème tour, alors que j’avais amélioré mon premier partiel de 0.6 seconde, je perds l’avant dans un virage où le bitume est fripé et je pars à la faute à 160 km/h : pas de chance, pas de dégagement et je viens m’écraser sur les pneus. Je me retourne et ne vois plus ma moto, elle est passée par-dessus la barrière de sécurité et est réduite à l’état d’épave. Je suis évacué sur le centre médical et me retrouve avec un collier cervical, les médecins veulent m’envoyer à l’hôpital. Je refuse et retourne au stand pour constater les dégâts : roues, bras oscillant, réservoir, et tous les polys détruits. Mais cela n’entame pas le moral de l’équipe, qui s’est déjà mis au travail et me donnera une moto prête à rouler pour le QP 2. J’arrive à avoir l’autorisation médicale pour rouler(en disant que tout va bien) et un peu cassé, je participe au QP 2 en terminant 8ème en 1’33’’11, mais personne n’a amélioré son chrono du matin. Pendant cette séance, je m’aperçois que j’ai des problèmes avec ma fourche suite au choc du matin. A nouveau, mon équipe technique fera merveille, ma moto sera parfaite dimanche. En final, avec mon chrono du matin je suis 5 sur la grille. Nuit douloureuse, je me réveille dimanche matin pas mal courbatu : jouer les premières places dans ces conditions, va être difficile. Au départ, je sors 3, mais je me fais bloquer au 1er virage par le second qui prend les freins trop tôt et trop longtemps et je perds 5 places. Mais je suis signalé jump start, départ anticipé et je ne vois pas mon panneau me signalant : BOX. Je suis donc mis hors course. De toute façon, un passage au stand sur ce petit circuit, signifie un tour de perdu. Voilà, 2ème joker de grillé, je suis 5 au général, il reste 5 course et il va falloir aller au charbon pour marquer des gros points. Retour en France, avec cette semaine ostéo et kiné pour remettre tout ça en bon ordre. Prochain test mi août, pour les essais pré CEV à Navara. Entre temps, je vais rouler avec ma R6 et faire une semaine de supermotard. Un grand merci à mon team TARGOBANK pour le super travail qu’ils ont effectué.
|
| | | Contenu sponsorisé
| Sujet: Re: [CEV] Albacete, 6 juillet 2014 | |
| |
| | | | [CEV] Albacete, 6 juillet 2014 | |
|
Sujets similaires | |
|
| Permission de ce forum: | Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
| |
| |
| |