[Oldies] Side car Mettet 1966

Bonjour à tous, j'ai retrouvé quelques vielles photos prises par mon paternel lors du grand trophy de Mettet dans les années 60.
Pourriez-vous me confirmer qu'il s'agit bien de l'attelage ?? de J Worthington engagé sous l’appellation " SKITSU".
Cela doit dater de 1966. Ce genre d'engin était'il conforme au règlement en vigueur à l'époque ? Quelle motorisation ?
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J'ignore si ce type d'engin a déjà été évoqué sur ce forum et donc je m'excuse d'avance si le sujet a déjà été évoqué.
merci

 ... étant fan de sidecar et ayant vécu 20 ans à Mettet...je ne peux qu'apprécier!!...ca y ressemble fortement...je pense qu'il s'agit de lui, j'ai bcp de programmes de Mettet mais pas le 1966...si personne ne répond d'ici là, j'irai faire un tour dans mes archives concernant la motorisation   

grand trophy a écrit:

Bonjour à tous, j'ai retrouvé quelques vielles photos prises par mon paternel lors du grand trophy de Mettet dans les années 60.
Pourriez-vous me confirmer qu'il s'agit bien de l'attelage ?? de J Worthington engagé sous l’appellation " SKITSU".
Cela doit dater de 1966. Ce genre d'engin était'il conforme au règlement en vigueur à l'époque ? Quelle motorisation ?
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J'ignore si ce type d'engin a déjà été évoqué sur ce forum et donc je m'excuse d'avance si le sujet a déjà été évoqué.
merci

Bonsoir , témoignage intéressant , ce 3 roues est bien celui de Jon Worthington , le nom de "Skitsu" fut copié par Tony Dawson (le passager de Worthington) qui était ami avec un side cariste Allemand du nom de Paul Schimpf qui possédait un attelage ayant ce même nom.

Tony Dawson changera juste le nom en "Scitsu" pour : "Selfish Conduct Injuries True Sportsmanship and Unity" .

La motorisation était a base de Triumph et il est dit que lors d ' une course a Hockenheim les pilotes de cet engin a trois roues sujet a controverse se virent offrir de l ' argent par les organisateurs pour rester au paddock.

Source : Classic Racer

Par la suite , on trouvera d ' autres engins réalisés par Tony Dawson sous le nom de Scitsu dont la 500 Scitsu a base de Yamaha déjà évoquée sur pit lane.

si je vois bien et comprend bien les photos ci-dessus, il s'agit d'un engin avec un train avant relativement similaire à celui du voiture et l'équipage était assis en tandem ? Un peu comme les 3 roues construits par Bombardier à l'heure actuelle (mais en plus rustique et bestial) ?

Bonjour,
le side SCITSU de John Worthington a été motorisé par un 650cc Triumph, mais je ne puis donné l'année de cette motorisation.
Ce side n'était pas conforme en France et peut-être ailleurs ( ? ) puisqu'il avait trois traces.
Cordialement

Merci (hristian.
Drôle de position pour le pilote. Presque assis entre les roues avant ! Les sensations devaient être particulières ! Est-ce qu'il n'y aurait pas eu une meilleure efficacité si le pilote avait été à califourchon pour pouvoir bouger son poids en fonction des virages ?

en tous cas, pour le passager, la vue est imprenable !

Merci à tous les intervenants pour les infos techniques et les superbes photos.
je suis nouveau venu sur le forum et je reste ébahi par la rapidité de réaction et le niveau de vos connaissances.
Revenons à notre J Worthington,en mai 66 il participe à un mini " tour de Belgique" en s'alignant à Mettet le 15 ( 8ème) à Mouscron le 22 ( 5ème) et à Chimay le 29 ( 9ème). Il participe dons à des courses reprises dans le calendrier international et son engin est bien sur la piste on peut donc supposer que les commissaires belges n'ont rien trouver à redire au point de vue de sa conformité. Berlu nous dit qu'un tel engin était interdit en France, y aurait t-il des définitions différentes du side selon les pays ? Je suppose que le règlement FIM était uniforme partout non?
Le train avant ne provient-il pas d'un auto ( mini Cooper ou Hilmann Imp) ?
Finalement le Skitsu a peut être été accepté en Belgique car cela permettait de " gonfler" le plateau.
Connaissez-vous d'autres résultats de J worthington avec son Skitsu-Scitsu ?

Cette 3 roues Scitsu appartenait au pilote de side car Phil Biggadyke il y a une dizaine d ' années , c ' est lui qui l ' a restaurée.

Peut être une piste si tu veux en savoir plus.

Bonjour,
je reviens sur mon écrit d'hier à 13h06.

Les traces d'un sidecar:
a) la distance entre les traces laissées par les lignes médianes de la roue arrière du motocycle et celle du sidecar doit être de 800 mm au minimum et de 1150 mm au maximum.
b) s'il y a trois traces, la distance entre les traces de la roue arrière et de la roue avant ne doit pas dépasser 75 mm de chaque côté.
En conclure que dans le cas du SICTSU, on a plus à faire à un engin hors norme de type cyclecar donc exclu de la catégorie sidecar.
Il a été toléré par les organisateurs de course et n'aurait pas dû être sujet à un classement.

Cordialement

Merci pour ces précisions. Engin non conforme mais organisateurs et commissaires complaisant et comme le Skitsu ne risquait pas de menacer les sides équipés de BMW, pas de réclamation à l'époque des autres concurrents.
L'affaire est close !

bav

Concernant d'autres résultats de Jon Worthington,patience...., je peux déjà dire qu'il a prit la 4è place à Avignon, toujours en 1966

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Apriliabarth a écrit:

Cette 3 roues Scitsu appartenait au pilote de side car Phil Biggadyke il y a une dizaine d ' années , c ' est lui qui l ' a restaurée.

Peut être une piste si tu veux en savoir plus.

L'engin était venu en démo lors du Trophée des motos classiques de Chimay en 2001
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Intéressant !! on voit bien l'influence de la technique automobile sur cet engin:volant de direction,levier de changement de vitesses, roues avant en alliage coulé semblant venir d'un Lotus formule junior.....
La version actuelle semble avoir évolué au fil des ans et sa dernière configuration est bien différente de celle de 66.
Encore merci pour vos contributions.

grand trophy a écrit:

Bonjour à tous, j'ai retrouvé quelques vielles photos prises par mon paternel lors du grand trophy de Mettet dans les années 60.
Pourriez-vous me confirmer qu'il s'agit bien de l'attelage ?? de J Worthington engagé sous l’appellation " SKITSU".
Cela doit dater de 1966. Ce genre d'engin était'il conforme au règlement en vigueur à l'époque ? Quelle motorisation ?
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J'ignore si ce type d'engin a déjà été évoqué sur ce forum et donc je m'excuse d'avance si le sujet a déjà été évoqué.
merci

Ben maintenant que le programme est réapparu, on peut confirmer que c'est bien Mettet 1966...