[GP] Essais saison 2012 (Part 2)

En fait, je pense que le Mike a fait le temps attribué à Silva (2:00.667) et Simon celui attribué à Hernandez (2:00.185)...

"Ma quéé, si, la secourité, elle est bonne, maintenant."

La M1 2013

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Source : GPone

MotoGP.com :"Andrea Dovizioso has finished for the day. Happy with his new front suspension and engine settings to improve mid-corner speed."

Jonathan Rea:" Feel like its my first day at school! So so much to learn!"


Il a aussi rajouté (à MCN) :" RC213V is awesome bike but main issue at moment is Bridgestone tyres. Much harder and stiffer than Pirelli in WSB."

"Harder and stiffer", ça ne se traduit pas par "pneus en bois"?

Edwards?

Non, Capirex !




Bon, pendant ce temps, Crutchlow, lui, il fait le pitre...

Mike ....


Photos : motogp.com

Lorenzo :

Quelles sont ses chances avec bqr?

De remplacer Hernandez? Aucune!
De remplacer Silva? Pourquoi pas...
Il ne faut jamais dire "jamais"!
D'autant que rouler à 3/10 de la qualification de Silva, pour une prise en main, c'est vraiment pas mal du tout!

Bel angle de Mike en tout cas !!!

Après tout doit-être une question de budget, mais c'est sur que si il remplace l'un des deux ce sera Silva. Après que vaut la moto par rapport à la ftr honda, (chez bqr ce sont des ftr kawa) ou les ART (hors aspar)?


PS: C'est mieux comme ça

louis38 a écrit:

Après que vaut la moto par rapport à la ftr honda chez bqr ce sont des ftr kawa ou les ART (hors aspar)?

sans ponctuation moi pas comprendre question...

Chrutchlow a fini de s'amuser et prend la tête des essais avec un 1.56.461

Les temps, à 16 heures: Rea aligne les tours sans discontinuer, pour essayer de s'habituer aux pneus.
Et ça marche, doucement, mais surement!
Edwards, par contre...

On dirait que ce n'est pas la moto qui ne marche pas, mais le pilote. Ce n'est pas une moto de mrd mais un pilote

Pas aussi loin peut-être mais bon. La ART de speed master n'est aussi peut-être pas la meilleur des ART.

C'est clair que les Pirelli de WSB et les Bridge de MotoGP sont complètement différents.
Les carcasses des Pirelli autorisent beaucoup de mouvement, dans l'optique de fournir de l'adhérence, alors que les flancs des Bridge sont paraît-il extrêmement rigides, pour fournir une plus grande précision de guidage, en accord avec la rigidité beaucoup plus grande des MotoGP par rapport aux superbikes.
D'après les pilotes la façon d'aller vite avec est radicalement différente, ce qui explique certainement la lenteur de Rea à ce stade.

La "lenteur" de Rea est de toutes façons vraiment très relative à ce stade. A 3,5 sec de Crutchlow sur un tour long de 2 min, pour sa 2ème ou 3ème journée d'essai en MotoGP, sur une moto qu'il ne connait donc pas, c'est de bon augure pour la suite. D'autant plus que c'est un pilote archi habitué aux Superbikes.

Plus lent que les BQR et à peine plus vite que Pirro, après 47 tours sur une moto qu'il a déjà eu l'occasion de piloter, c'est lent.
Mais il est évident qu'il souhaite par dessus tout ne pas mettre la cabane sur le chien et que Nakamoto a du lui répéter dix fois qu'il se moque des chronos comme de son premier kimono

Je disais surtout ça car à midi il était en 2'02'5 donc il descend bien les chronos au fur et à mesure - Cela dit je comprends ton point de vue, on a vu des rookies faire mieux.

Et puis cet essai est surtout un remerciement pour la victoire à laquelle Rea a contribué aux 8h de Suzuka, qui reste un grand évènement au Japon.
Rea est un pilote HRC, mais le HRC n'est que très peu présent en WSB, donc de petits cadeaux comme celui-ci, et sans doute un remplacement de Stoner ou de Bradl sur quelques courses, sont appréciés

Interview de Mike qui parle de la moto de bqr et du team.

Bilan de la journée:


Même si la Yamaha pré-2013 était la star du jour, il n'y a pas encore de quoi se rouler par terre.
Lorenzo lui-même semble déçu de ce nouveau châssis:“We tried the new chassis for next year. For the moment it is a prototype, not the final chassis. For the moment we didn't find any improvement, any positive things, so we still have some work to do.”

Parallèlement, il a roulé avec la M1 2012 pour en améliorer le freinage, et c'est d'ailleurs au guidon de cette dernière qu'il a réalisé son meilleur tour:“We worked on braking which was where I struggled with Dani during yesterday's race. We found something a bit better which should help us gain some tenths of a second.”

Le team Yamaha se rendra à Aragon, les 4 et 5 septembre, pour de nouveaux tests en compagnie des autres teams.

Pour le reste, pas grand-chose à se mettre sous la dent, les motos utilisées étant celles utilisée la veille pour le GP et tous les temps moins bons qu'aux qualifications.

Quelques pilotes se sont fait plaisir, à commencer par Capirossi (il a essayé la Gresini (FTR-Honda), la Forward Racing (Suter-BMW) et l'Avintia (FTR-Kawasaki)), le presque débutant Jonathan Rea, Mike Di Meglio, Julian Simon ou Cal Crutchlow, même si ce dernier n'avait rien de spécial à tester.
D'autres, comme Edwards, un peu moins, malgré l'essai de l'Aprilia Speed Master.

L'attention se portera, à partir de mardi, sur Misano, où roulera Rossi sur la Ducati.
Mais là, on n'apprendra probablement pas grand-chose d'intéressant, ce dernier n'ayant de toute façon pas accès aux développements 2013...

Je trouve le temps de Rea plutôt pas mal pour un premier essai avec découverte de la moto, de l'équipe, de l'électronique et des pneus

Il a fait le même chrono qu'Aleix Eispargaro en FP1 (12ème temps FP1) ou que Randy en FP2 (12 ème temps aussi FP2)

Avant la prochaine course il est prévu d'autres essais pour lui ?

Peut être à Aragon, la semaine prochaine, avec les autres...

Misano, 1er jour.


Tout le Team Ducati (à l'exception d'Hayden, bien sûr.) était présent avec Valentino Rossi et Franco Battaini sur les motos, ainsi que Preziosi et Guareschi dans les stands.
Au total, 60 tours ont été couverts, de 10 à 17heures, sans aucun problème.
Au programme, déplacement de certains accessoires pour changer la répartition des masses.

Le bilan de la seconde et dernière journée selon MotoGP.com:



mercredi, 29 août 2012
Valentino Rossi était à Misano mardi et mercredi pour deux journées d'essais privés avec son équipe et les techniciens du team Ducati.
L'Italien a bouclé un total de 80 tours en travaillant sur les nouveautés châssis qu'il avait essayées une première fois au Mugello, lors du test post-GP du 15 juillet. Rossi disposait notamment d'un nouveau châssis et d'un nouveau bras-oscillant, qui seront également mis à sa disposition pour la prochaine course, à Misano.

Nicky Hayden a de son côté donné des nouvelles rassurantes quant à sa récupération, qu'il fait actuellement aux Etats-Unis, et le Kentucky Kid devrait être de retour dans le garage Ducati pour le Grand Prix de Saint-Marin.


Valentino Rossi :
"Nous avons réalisé une série d'essais avec le châssis et les résultats étaient intéressants, bien que nous devrons les vérifier en les comparant à ceux des autres pilotes. Nous avons aussi travaillé sur le set-up de la moto, avec l'objectif de limiter la baisse de performances dont nous souffrons d'habitude quand le pneu commence à s'user. Nous avons eu des signes prometteurs à ce niveau et nous devrons vérifier tout ça la prochaine fois, dans un contexte de course."

Nicky Hayden :
"C'est dur de rester à la maison pendant que mes adversaires courent, et je n'aime pas non plus manquer les essais, surtout quand il s'agit de pièces que nous pourrions utiliser dès cette année. A part ça, tout va bien. Les os ne guérissent pas en dix jours mais ma main est beaucoup moins enflée et j'ai un bien meilleur feeling à ce niveau-là comme dans la tête. Tout se déroule comme prévu et je suis impatient de remonter sur la moto."

Filippo Preziosi :
"Nous nous sommes surtout concentrés sur les essais du châssis au cours de ces deux journées avec Valentino. Selon ses observations, nous lui donnerons sûrement le nouveau cadre et le nouveau bras-oscillant pour la prochaine course. En même temps, le département Corse poursuit le programme de développement que nous avions établi en juin, à Aragón. Sur le reste de la saison, le Test Team et les pilotes officiels auront l'opportunité de tester d'autres évolutions du châssis, qui sont actuellement en production."

Et une petite vidéo... de piètre qualité.


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