[Endurance] 3D Endurance

Bravo au team 3D et a leur pilote

Surtout 6ème scratch

En tant que partenaire du team , je tiens à remercier vivement l'équipe du Team 3D Endurance ainsi que les pilotes et tout spécialement Valentin(pilote Titax en FSBK) qui m'a une fois de plus très impressionné de par ses capacités mais aussi par ses qualités humaines.
Cette victoire en superstock au Bol 2012 et cette 6ème place scratch resteront à jamais dans les tablettes comme un puissant travail d'équipe savamment maîtrisé à tous les niveaux, encore bravo!!!
Image d'un ravito de nuit pour les fans (Valentin au guidon!)

Je regroupe ici quelques photos du Bol du team 3D :









Pour les Sponsors

Merci Mickey, superbes images!!!!

mickey a écrit:

Je regroupe ici quelques photos du Bol du team 3D :

Toi tu as celle-la, moi j'ai celle-la: regard de tueur...

http://bourgogne.france3.fr/info/un-team-nivernais-s-impose-au-bol-d-or-73440418.html

Bravo à toute l'équipe d'amateurs bénévoles performance époustouflante
j'espère que ce sera un super tremplin pour Valentin
vous remettez ça aux 24 Heures du Mans Motos ??

Merci à tous !

Le temps de se remettre un peu de cette semaine forte en émotion et on vous fera un compte rendu digne de ce nom !
(Après tout ça, je pense que le tôlier nous doit bien un smiley non ? )

En attendant !

Guichou a écrit:

(Après tout ça, je pense que le tôlier nous doit bien un smiley non ? )

Tout à fait, Guichou!

Pourquoi la victoire au bout de 15 ans, pourquoi sommes nous meilleurs qu’avant demande JBB…

Difficile de répondre, la force de 3D a toujours été de conjuguer et de mettre en exergue la somme des potentiels de chacun autour de la passion de Manu pour l’endurance. Au cours du récit et du CR à venir, vous vous rendrez peut être compte que Manu c’est le prudent de la bande !!

A l’époque c’était un pilote, pas un top mais un mec qui roule 2 fois par an (le bol et les 24) et au regard de cette fréquence de roulage, il s’en sortait pas mal ! Au fur et à mesure, se sont succédé à ses côtés de vieilles pointures ou de futurs grands encore au balbutiement de leur carrière d’endurance (Bronec, Haquin, Enjolras, Guittet…) mais la barre des 40 ans franchie, un bol plus éprouvant que les autres eut raison de sa motivation à rouler sur de telles épreuves.

La somme des potentiels qui s’articulaient autour de Manu donnait une équipe complète et motivée avec divers connaissances complémentaires, passant des créateurs d’Akira aux mécaniciens de TP, des élèves ingé au banquier… et surtout tous motivés autour du leitmotiv de Manu, amateur de technique avant tout, dans l’idée de construire de vraies motos d’endurance, chiadées dans les détails qui font la différence ou qui facilitent la vie, malgré le l’étroitesse du règlement stock !

L’équipe, la moto et les pilotes, la somme de tout ça donnait toujours un package qui avait le podium stock comme potentiel si l’on avait à faire à une course d’endurance à la dure, pas une de celle qui ressemble à un sprint de 24h… Car une course d’endurance se gagne sur la piste et se perd dans les stands… Nous avons toujours été plutôt bien armés pour ne pas perdre dans les stands…

Quand Manu a décidé de raccrocher le cuir un peu le cuir (au bol d’argent il a quand même collé aux basques du sieur Barbosa de la grille de départ jusque sur le podium, qualifié une place derrière, arrivé une place derrière !), s’est alors posée la question de continuer l’aventure 3D ou pas. La réponse, et puisque nous avions prévu de faire le mans, a été d’essayer de vraiment se donner les moyens de faire le podium dont nous parlions tous, en alignant une équipe de pilote un peu plus performante.
C’est au mans 2011 que ca a commencé. Aux pilotes de promo habituellement sélectionnés, nous ajoutons la jeunesse talentueuse des jeunes pousses du FSBK avec les renforts de Robin Camus (ce qui fait 3 ex 3D sur 4 pilotes du junior team cette année) et de la bressan tornado en remplaçant.

Rien ne dit que le podium ne fut accessible à cette équipée sauvage, mais une bielle en décida autrement vers 22h. Pour le bol 2012, nous sommes repartis avec les mêmes motivations. La recherche de pilote à commencé avec différents contacts que nous n’avons pu conclure, certains comme Robin Camus ayant trouvé mieux que 3D. Force étant de reconnaitre que notre image de team moyen ne nous aidait pas dans le contact de pointures. Et puis il y a Pit-Lane… Contacts avec Marc, contacts avec Valentin… Pour les 2 autres, nous avions divers pistes et avions choisi de ne pas dire que c’était pour rouler aux côtés de Valentin, principalement pour ne pas donner l’idée à d’autres teams de nous le subtiliser. Et puis Manu voulait qu’on ne brule pas les étapes dans la progression du team, il ne voulait pas d’un équipage trop fulgurant, faisant le choix d’une certaine continuité pour ne pas perdre nos repères, briser notre élan. Ne crachons pas dans la soupe, Fabrice a vraiment assuré, surtout de nuit et sous la pluie et Ben rempli avec brio son rôle de remplaçant, mais ca c’est pour le CR de la course !!

Chapeau à toute l'équipe...!
Deux questions par curiosité, mais dont les réponses vont peut être apparaître dans le CR...
• Sur le total de 31 relais (30 arrêts) Valentin a en fait combien, et combien pour ses coéquipiers?
• Le rythme imposé par Valentin aurait-il incité ses "collègues" à en faire "un peu plus" qu'en son absence?

Sur les relais j'aurais peur de dire une c**nerie mais Valentin à doublé ses 2 premiers relais, plus un autre le dimanche, et à partir de 11h dimanche ils ont fait la fin à 2 avec Fabrice. La durée des relais à varié avec les conditions de piste (1h25 sous la pluie, 55 minutes sur le sec, relais interrompus par la pluie etc...).

C'est tombé sur Valentin mais ca aurait pu tomber sur d'autres, quand la piste est changeante ou piegeuse, il est souvent malin de faire repartir le même pilote qui ne se mettra pas en danger et qui ne mettra pas 5 tours à appréhender le grip et les pièges. Attention toutefois à ne pas faire repartir un pilote mort de fatigue...

Sur le rythme de ses congénères, je dirais que la présence de Valentin n'a pas changé le rythme de Fabrice, toujours bien dans les conditions difficiles (bien qu'il n'aime pas la pluie), à 1/2 seconde de son temps de qualif la nuit et dans un rythme qu'on lui a toujours connu en course. Pour Ben , je pense que l'effet a été plutôt inverse, et que l'enjeu l'aura un peu bloqué, on l'a vu sous la pluie dimanche. Il était déçu de sa prestation mais a fait le boulot plus que correctement la nuit.

J'ai lu que Valentin avait roulé 11h à lui seul, avec l'énorme pression de devoir mettre absolument plusieurs secondes au tour à la 13 pour que ses coéquipiers puissent rouler à leur rythme sans avoir besoin de forcer.

Il a tenu la charge, il n'a pas commis d'erreur, malgré les conditions piégeuses, et je serais curieux de voir à quelle position il se situe par rapport à tous les autres pilotes engagés, si on fait la moyenne de tous ses relais. A mon avis il y a plus d'un pilote EWC qui est derrière lui.

Valentin me contredira peut être mais je ne crois pas qu'on ai mis une énorme pression sur les épaules d'un quelconque pilote pendant la semaine ou la course. On s'est mis la pression pour être irréprochables dans les stands et rester devant quand on a compris qu'on pouvait gagner (abandon du junior sur casse moteur), on a toujours annoncé aux différents pilotes la situation de la course et les évolutions à attendre du classement au cours du relais de chacun, on a bien sur fait comprendre à Valentin que s'il continuait à ce rythme il nous permettait de gagner mais c'est tout je crois !

Cette année, il n'y avait pas de règlement sur les temps de repos et de roulage des pilotes, on aurait pu imaginer encore d'autres stratégies, mais je crois que Valentin nous a effectivement offert de pouvoir gagner et Marc peut se rassurer sur son physique et l'influence de la fatigue sur son rythme !

Je suis certain en effet que le team a eu exactement la bonne attitude envers les pilotes, ce qui les a aidés à ne commettre aucune erreur.
Mais on connaît les pilotes, et je suis sur que Valentin se la mettait tout seul la pression

je confirme que le dernier relais de Valentin était impressionnant vu du bord de la piste, présent à Imola il passait très fort et revenait sur Fabien Foret au guidon de la Suz officielle, je crois qu'il a réussi même à le dépasser alors que ce dernier essayait le tout pour le tout pour revenir sur la 11.

Chapeau bas aussi à ses co-équipiers, car il était facile de se planter pendant ce Week-end. il y avait l'humidité, le froid mais aussi le vent (je ne sais pas si sur le circuit les pilotes le ressentaient, peut-être un peu protégés par les remblais des tribunes, car sur la route les rafales étaient vraiment désagréables voir dangereuses)

non, aucune pression mise par le team. Personnellement j'étais seulement concentré sur mes virages, et sur les les autres concurrents, je ne me suis jamais focalisé sur la position de l'équipe... de toute façon sur une course de 24h, le classement peut tellement varier, que pour un pilote ça ne sert à rien de rester focalisé sur la TV, il faut seulement donner le maximum, et ramener la moto.

Rouler en 44 dans des conditions si froides le dimanche matin , les EWC eux en 46 , il n'y avait que la 7 qui tournait plus vite pour remonter sur la 94, rien que ça , je suis resté scotché toute la course!!!

Un grand bravo à tous , comme certains l'ont déjà dit je ne me rappelle pas avoir suivit avec autant d'intéret une endurance. Bon pas pour le live , la distance peut etre ou le débit , c'est les iles!!!!
Super forum où la passion transpire meme si on a pas la meme météo.!!!
J'ai rencontré Valentin à Jerez 2011 (livraison du t-shirt , casquette ,...)un super moment avec un mec bien.
Vu le planning de cette année si en fin de saison il a besoin de repos au soleil c'est avec grand plaisir qu'il serra reçu et si des pit-laners sont de passage dans les Caraibes....

Merci à toute l'équipe 3D pour les frissons et l'émotion qu'elle nous a procurés!

Un sans-faute sur toute la ligne!
Et un article de Prep très intéressant. Que va-être le CR?



Pour les relais, c'est ici: http://www.ris-timing.eu/~circuit//boldor/2012/facts_024.htm

Merci Marc !

Le CR de la course arrivera d'ici peu ! avec des photos de la semaine et tout ce qui va bien.

Marc a écrit:

Pour les relais, c'est ici: http://www.ris-timing.eu/~circuit//boldor/2012/facts_024.htm

Trop bizarre ce tableau, en ce qui concerne les tours en tout cas (mais ça ne présage rien de bon pour le reste du chronométrage :

A en croire la colonne "lap in" du tableau de RIS Timing, la 24 est rentrée aux stands aux tours SUCCESSIFS suivants :

27
61
85
122
120 (comment il a pu faire -2 tours avant de rentrer Valentin ?)
148
176
217
250
272
281
337
354
421
385 (comment il a pu faire -36 tours dans son relais ?)
417
481
523
489 (-34 tours, il a pris la piste à l'envers ou quoi ?)
558
482 (-76 tours ! celui-là faut pas le reprendre !!!)
552
500 (-52 tours, ils ont eu du mérite à gagner quand même non ?)
650 (très beau relais de Holub, 150 tours en 75 minutes => 30" au tour !)
701
647 (-54 tours, pas glop)
723
750

Est-ce que quelqu'un peut m'expliquer ?

Je crois savoir que le team manager a demandé à RIS ou à la direction de course des données plus détaillées...