[Technique] Réception à titre isolé d'une moto

Nombre de messages : 8 Localisation : France Date d'inscription : 15/02/2023

Marc a écrit:: Juste une petite remarque, pour ce genre de démarche: ne jamais négliger les petites sociétés de courtage!

Bonjour Marc,
Les "petites sociétés de courtage" que tu évoque ne prennent en charge (j'imagine) que les dossiers de réception pour des véhicules d'importation, ou en existe-t-il (à ta connaissance) qui peuvent traiter des dossiers plus complexes (pour ne pas dire loufoques........ [Technique] Réception à titre isolé d'une moto - Page 3 809262

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)?

Cordialement,
Yan.

Nombre de messages : 1 Localisation : France Date d'inscription : 18/02/2023

Bonjour à tous et content de faire parti du forum... motard depuis mes 12 ans, 50 ans plus tard j'y consacre encore plus de temps ! et me régale à faire des longs voyages à travers l'Europe et les Etats-Unis et de cette dernière virée, Californie à Washington DC, j'ai eu la "bonne idée" de mettre ma moto sur le bateau et de tenter de la faire immatriculer en France où SUZUKI France me dit qu'elle n'a pas été homologuée alors que des milliers de VSTROM 1000 DL sont en circulation ! Je vais donc tenter ma chance et suis ouvert pour recevoir vos conseils et astuces en échange de mon REX, retour d'expérience[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
que j'espère sera positive [Technique] Réception à titre isolé d'une moto - Page 3 809262

A bientôt sur les ondes.

Souvent, les constructeurs ont des modèles Europe, Asie et US. Les différences sont probablement mineures (niveau sonore/ pollution? équipement légèrement différent?) mais suffisantes pour générer des "types Mine" différents. Et là , bon courage avec l'administration...

La réciprocité , inscrite dans les textes de l'UE aux niveau des homologations n'est déjà pas respecté ... n'espère rien niveau mondial.

Je te donne un exemple : dans un des mes anciens taff, nous importions et distribuions des machines indus sur chassis routier d'allemagne. Elles avaient leur cartre grise véhicule neuf , TÛV et tout le toutim ... et arrivaient par la route.
Pour avoir la carte grise française nous devions passer par la drire et aussi les mettre en conformité :
Crochet d'attelage à changer (norme TùV plus faible que la notre)
Tous les réfléchissants ne comportant pas la ref "française" : E1 allemagne, E2 France ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Ajouter des feux de gabarit , un tous les trois mètre en Allemagne, un tous les deux mètre en France
Ajouter des protections élastomère aux arceaux de fixation réservoir air comprimé des freins ... et j'en passe ... bien sur payer l'inspection et le rapport final !

.... Et ça c'était il y a 5 ans, hein .... [Technique] Réception à titre isolé d'une moto - Page 3 727249

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