[Moto3] Bianchi Motor Sport

L'Andalou Marcos Ramirez, à seulement 13 ans et protégé en 2011 de Eduardo Perales-propriétaire de Stop and Go Racing Team- est le pilote dans lequel Bianchi Motor Sport, un fabricant français de pocketbikes et minimotos a placé toute la responsabilité et la charge de développer leur projet Moto3. Voici le bref entretien que nous avons eu avec lui :


Solo Moto: Depuis quand travaillez vous avec le Moto3 BMS?
Marcos Ramirez: Il s'agit de la première année où nous travaillons avec eux. En début de saison nous avions prévu de faire notre propre Moto3, mais Bianchi Motor Sport a suivi mes résultats et nous a offert de courir avec leur moto. Cette société française fabrique des Minimotos et Pocketbike et parie maintenant sur la Moto3. Il est visible qu’ils sont désireux de bien faire.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

SM: Quels ont été les premiers problèmes rencontrés avec la moto?
MR: Comme tout projet, vous devez essayer d'atteindre la limite et de voir où cela coince pour résoudre les problèmes. Quoi qu'il en soit, je pense qu'ils conçoivent une moto compétitive. Sans aller plus loin, durant la Torrecica, la dernière du tour de Méditerranée, nous avons rencontré quelques bugs que nous allons résoudre pour la prochaine course à laquelle nous participerons-NdR: Il a terminé troisième en PreMoto3/Pre125GP.

SM: Vous concourrez avec succès dans de nombreux championnats cette année: Méditerranée, Motodès, la CAV, mais également les championnats nationaux de France et du Portugal.
MR: La vérité est que je suis en compétition dans tout ce que le calendrier me permet: Méditerranée, Motodès, CAV, et aussi des épreuves uniques du championnat portugais, français et allemand. Ces derniers, pour apprendre les tracés et acquérir de l'expérience pour un futur que j’espère proche.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

SM: Au fait, à quelle étape du développement de la moto est-vous?
MR: Et bien, comme tout ce qui concerne les Moto3 actuellement, tout est assez flou, ils n’ont pas encore confirmé les caractéristiques finales de celles-ci et comment ils modifieront le règlement final de la catégorie. Mais pour la prochaine course Motodés a Cheste, le 9 octobre, -NdR: De par son âge il ne peut toujours pas participer au championnat d’Europe-, nous allons tester les dernières versions, avec le moteur 2011 injection, mais de cross. Et nous espérons que Honda fournira les nouveaux moteurs 250 de NSF Moto3 , qui sera le moteur qu’utilisera la BMS pour le CEV 2012.

SM: Te verra-t-on dans le CEV 2012?
MR: C'est l'intention. Je pense que faire le CEV est un saut important auquel il faut être très préparé, mais surtout prêt mentalement à ce que cela soit dur et il y aura beaucoup de concurrence, puisque désormais les pilotes espagnols seront en compétition contre les pilotes du monde entier. Aussi, j'ai demandé à participer à la prochaine Red Bull Rookies Cup.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Né à Conil de la Frontera (Cadix), Mark Ramirez est le dernier joyau issu de la filière andalouse, une usine à talents dont le principal représentant est le Cadicien Alberto Moncayo, champion d'Espagne 125GP en 2009 et meilleur rookie du dernier championnat du monde en huitième de litre.
Ramirez n’a pas encore 14 ans, l'âge minimum pour participer au CEV ainsi qu’au Championnat d'Europe de la spécialité, mais il a 5 championnats et 3 sous championnats régionaux derrière lui.